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动力电池企业加快“出海”步伐

近期，动力电池企业纷纷宣布在海外建设工厂。继宁德时代宣布将在欧洲建设第二座动力电池工厂后，蜂巢能源9月9日宣布，公司将在欧洲建设第二座海外电池工厂。另外，远景动力、国轩高科、亿纬锂能等公司均加快了“出海”建厂步伐。业内人士表示，相关公司在海外投资建设生产基地，有利于进一步完善产能布局，受益产业集群红利，同时对于其拓展海外市场具有重要意义。

动力电池行业分析

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的8月动力电池月度数据显示，从8月国内动力电池整体装车量看，动力电池市场需求有增无减。8月动力电池装车量27.8GWh，同比增长121.0%，环比增长14.7%。其中，三元电池装车量10.5GWh，占总装车量37.9%，同比增长97.1%，环比增长7.0%;磷酸铁锂电池装车量17.2GWh，占总装车量62.0%，同比增长138.6%，环比增长20.0%。

8月磷酸铁锂电池装车量企业排行榜中，宁德时代位列第一，装车量为7.34GWh，占比为42.65%。比亚迪装车量则为6.05GWh，占比35.18%。

今年1-8月，我国动力电池累计装车量162.1GWh, 累计同比增长112.3%。其中三元电池累计装车量66.0GWh，占总装车量40.7%，累计同比增长61.1%;磷酸铁锂电池累计装车量95.9GWh,占总装车量59.2%，累计同比增长172.2%。

据中研产业研究院报告《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析

纵观市场规模，装机量迅速扩大的同时，产能结构性过剩，行业向头部企业集中，无核心技术的企业将面临淘汰;纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量，方形电池是主流，软包电池具备发展潜力;三元系锂电池占比超6成，高镍化成为主流方向。从技术路线看，正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展;固态电池成本主要在于固态电解质研发，全固态电池有望在2030年以后实现商业化。

随着2020年补贴取消，锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势将逐步体现，渗透率持续提升，加上储能行业即将突破，动力电池在未来十几年内的需求将维持25%以上的高复合增速。预计2022-2026年期间电动车将实现TCO平价，到2025-2030年间，动力电池的价格将降至50-70$/kWh。随着动力电池成本的进一步降低，新能源汽车的使用成本和生产成本不断接近甚至低于传统燃油车，即实现使用全成本平价。而目前，随着新能源汽车保有量的不断上升，新能源汽车产销量增速放缓，动力电池增长受新能源汽车行业影响，增速保持在12%以上。到2025年中国动力电池装机量将达150.4Gwh。

想要了解更多动力电池行业的发展前景，请查阅《2022-2027年动力电池产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》。