低速电动汽车行业市场现状

(相关资料图)

低速电动汽车相比电动自行车，具有一定的舒适性，在限速下行驶安全有保障，充电费用也比汽油费用便宜，其50～70km左右的续驶里程基本能够满足一般家庭上下班、购物和日常出行的需要。对于提高广大中低收入人群的通行条件，提高中低收入人群的生活水平，意义重大。

事实上，由于驾驶者以老年群体为主，A00级的微型低速电动车被戏称为“老头乐”。然而，正是这类曾经几乎不被传统汽车厂商正眼看待的车型，近年来却以超乎想象的速度在三四线城市及农村地区急速扩张。

价格便宜、车速不高、能够遮风挡雨，这都是下沉市场老年人愿意将摩托车置换为低速电动车的主要原因，作为基本短途代步工具几乎可以满足他们的日常出行需求。且在新能源汽车蓬勃发展的当下，微型电动车比起摩托车有着优势因素。

从区域性来看，低速电动汽车在国内市场可以分为几个梯队，我国的山东、河南、河北，京津地区为第一梯队，江苏、云南、四川、山西为第二梯队，湖南、湖北、江西及其他地区为第三梯队。截至2018年底，国内上规模的低速电动汽车生产企业已经超过100家，低速电动汽车的产销量也双双突破百万辆。

低速电动汽车市场潜力巨大，由于目前国内还没有正式标准，国内知识产权保护不力等原因，导致产品同质化严重，价格战愈演愈烈，严重削弱了企业创新的积极性。

据中研产业研究院报告《2021-2026年中国低速电动汽车行业市场现状调查及投资策略咨询报告》分析

从目前的大环境来看，全球的电动汽车市场仍会呈现强劲的增长态势，各国支持电动汽车产业发展的环境不断优化，而传统车企与造车新势力也在逐渐提升产品质量、完善产业链布局。在这种大环境下，消费者对于新能源产品的接受度也在逐年提升。

在这种情况下，加入正规军且前景广阔的低速电动车行业大有可为。巨大的行业潜力或许会吸引到更多电动汽车行业的巨头加入，而且许多非电动车领域的企业已经跃跃欲试了：例如小米在去年推出了一款名为HIMO的两轮电动车，拥有带着小米简约风格的一键启动功能，满电的状态下续航能够达到100公里。

这或许会成为一个信号，让巨头们看到在高端电动汽车市场之外，电动车的大品类中其实还蕴藏着更多机会，从而促使他们拓展低速电动车业务，深耕下沉市场。

低速电动汽车潜在市场需求巨大

低速电动车没有政府补贴，仅靠自发性需求，其市场潜力可见一斑。随着标准出台，在一二线城市的需求也将会有不少，因为大城市拥堵，而低速电动车即可满足每天的实际运行需求。预计标准出台后，低速电动车将呈高速增长态势，年增长或达30%-50%，7-8年内其市场总量可达到1000万台规模。

未来的几年，我国的低速电动汽车还处于成长发展期，推广范围更加广泛，行业标准有望出台，国家支持政策将会稳定，产能将会得到进一步的扩张，市场规模迅速扩大。我国的低速电动汽车受制于技术、行规、使用配套环境等因素制约，市场容量还远远未开发出来，潜在的市场需求巨大。

想要了解更多低速电动汽车行业的发展前景，请查阅《2021-2026年中国低速电动汽车行业市场现状调查及投资策略咨询报告》。