加氢站市场规模、加氢站行业怎么样?加氢站产业是从氢气生产、储运到应用的庞大产业链，不仅在于氢燃料电池汽车交通运输的能源，而且在大规模储能、绿色化工原料等方面都起到了重要作用。数据显示，到2025年，我国计划燃料电池汽车规模达到5万辆，建成加氢站至少300座。到2030年建成加氢站1000座。

2022年加氢站行业发展前景及市场规模调研分析

加氢站是指给燃料电池汽车提供氢气的燃气站，是氢燃料电池车能够更好推广、应用的保证，也是氢气储运中重要的环节。随着氢能及氢燃料电池车的广泛应用，未来加氢站产业将有更广阔的发展前景。

近年来，我国致力于发展可再生能源，鼓励新能源应用。尤其是“十四五”期间，我国大力发展可再生能源，致力于加快储能、氢能发展。随着氢能产业不断提速，相关数据更新已经跟不上产业发展的脚步。

2021年3月，氢能被正式纳入“十四五”规划“前沿科技和产业变革领域”，国家多部门对支持、规范氢能源的利好政策频出，涵盖氢能源技术路线、燃料电池汽车发展规划、氢能产业基础设施建设等细分领域。在国家和地方多重利好政策加持下，我国氢能源行业有望进入高速成长期，并在交通运输、工业等领域持续渗透，预计将产生较为广阔的市场环境。

据中研产业研究院公布《2022-2027年中国氢能行业投资分析及深度前景预测报告》显示

2021年初，中国石化宣布，今年将建设100座加氢站，“十四五”期间将规划建设1000座加氢站，以实现其由国内最大成品油供应商变身“中国第一氢能公司”的愿景。

加氢站作为给燃料电池汽车提供氢气的基础设施，随着燃料电池汽车保有量的不断增加以及中石化、中石油等能源央企的入局持续加速，国内加氢站数量明显增加。截至2021年底，我国加氢站共建成218座，较上年增长了100座。预计在加氢站需求旺盛的市场现状下，2022年我国加氢站将建成287座。

我国现运营的加氢站主要集中在江苏、山东、上海、江苏等四个省市，加氢站数量占比超过50%。结合我国氢能产业整体布局来看，东部区域氢能利用产业主要集中在山东、江苏和上海，该地区也是我国最早进行燃料电池研发与示范的地区;南部地区主要以江苏佛山和云浮为首，依托燃料电池汽车的大规模示范，该地氢能产业链逐步完善。国内制氢企业分布也明显呈现出东部沿海多内陆少，北京、山东、江苏、上海和江苏氢气产量占全国制氢总量超过60%。

从氢气售价成本结构来看，主要由氢气原材料、氢气的生产运输固定成本及可变成本、加氢站可变成本以及加氢站维护、储压器、压缩机等几个部分组成。涉及到氢气的制备和储运的成本占比达70%，其中氢气原材料占比50%、氢气生产运输固定成本占比17%，氢气生产运输可变成本占比3%。

加氢站主要设备依靠进口，外供氢的高压气氢加氢站建设成本中，除去土建，设备费用，占据最大比例的主要是压缩机、储氢罐、加氢和冷却设备。其中，压缩机占比最大，达32%。

由于国内缺乏成熟量产的加氢站设备厂商，进口设备提高了加氢站建设成本。目前建设一座35MPa，500kg/d固定式加氢站的投资成本约为1500-2000万元，即使扣除政府补贴的300-500万元，加氢站投资成本依然是传统加油站的2~3倍。虽然我国加氢站设备各项技术指标仍有欠缺，但是国产化进程持续加快，业内企业在各领域均推出自主产品。

随着我国“十四五”规划以及“双碳”目标的提出，全国各地紧随脚步，陆续出台各地的氢能产业发展规划。京津冀、长三角、珠三角以及川渝地区先后推出氢能产业发展指导意见、行动规划、实施方案等政策文件，对氢能产业规模、氢燃料电池汽车数量、加氢站建设数量等提出了明确的目标要求。

随着补贴政策的持续推进以及产业下游需求的不断扩大，我国加氢站建设和运营数量将会持续增长，同时随着未来研发技术以及加氢设备的国产化突破与规模化生产，加氢站建设成本将大幅下降，将进一步提升加氢站产业规模。

加氢站主要用于氢燃料汽车氢气加注，是联系产业链上游制氢和下游应用的重要枢纽，高密度的加氢站建设是氢燃料汽车大规模推广的必备条件。氢燃料汽车渗透率的不断提升，预计将加快我国加氢站建设，投入运营加氢站的数量也将实现快速增长。

预测至2030年全球氢气销售价格将为23-28元/千克，加氢站建站成本为900-1200万元，加氢站产业规模将达到2.4-3.0万亿元。而我国到2025年加氢站产业市场规模将为120-150亿元;到2030-2035年加氢站市场规模将达到600-800亿元，如果再加上加氢站运营成本以及产业发展的溢出效应，整个产业市场规模有望超过千亿元。

加氢站行业研究报告旨在从国家经济和产业发展的战略入手，分析加氢站未来的政策走向和监管体制的发展趋势，挖掘加氢站行业的市场潜力，基于重点细分市场领域的深度研究，提供对产业规模、产业结构、区域结构、市场竞争、产业盈利水平等多个角度市场变化的生动描绘，清晰发展方向。

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