截至3月24日晚，东航MU5735坠毁已超72小时，搜救仍在继续。目前，已基本确定事故的主要撞击点，共搜寻到21件遗物183份飞机残骸。

黑匣子数据初步读取分析需10至15天

目前，“3·21”东航飞行事故现场正拉网式搜寻第二部黑匣子。记者了解到，当地降雨或致泥水掩埋坠机现场关键物品，增大搜救难度。针对已找到的黑匣子，专家表示，黑匣子必须经数据提取、译码、分析，再形成情况汇报，约需10到15天时间才能获得初步分析结果。但若要形成可呈现在事故调查报告中的最终结论，所需时间可能更久。

专家解读航空事故调查的方式范围及难点

北京航空航天大学航空产业研究中心主任高远洋表示，飞行事故调查过程往往非常复杂，尤其是在如果得不到足够的有效的数据或信息情况下，事故调查可能会非常困难，可能会持续很长的时间。高远洋表示，调查工作也是一个非常严密严谨的过程，调查报告要进行多方的专家论证。此次3·21东航飞行事故飞机损毁严重，残骸散落在山区，面积大，寻找困难，尚未发现幸存者，事故调查难度很大。

三大区域全力搜索黑匣子

为了尽快找到第二个黑匣子，救援人员以主要撞击点为中心，扩大搜索半径范围，组织开展拉网式搜寻。核心区由专家进行重点发掘，周边由多方面力量大范围搜寻。由于降雨导致现场泥泞，降雨带来的泥水混合物可能掩埋关键物品，这给搜救工作带来了更大难度。

搜救核心区救援人员拖出飞机大部件

3月24日，“3·21”东航飞行事故搜救核心区，救援人员从泥泞中拖出飞机大部件。

客机机头垂直砸向地面?官方回应

针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航安办主任朱涛在“3뜡”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第四场新闻发布会上表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。

空难家属可向美国法院起诉吗?

曾担任过2000年武汉6.22空难民事诉讼案的代理律师万珏表示，东航坠机事故若经调查认定是波音等公司责任，根据美国法律长臂管辖原则，遇难者家属可向美国法院提起诉讼。前提是空难是由于飞机制造或者是发动机的质量的原因造成的损失，美国公司就需要承担产品损害的赔偿责任，中国遇难者的家属可以按照美国诉讼的方式，委托美国的律师事务所来进行代理。

据中研普华研究报告《2022-2027年中国航空维修行业市场深度分析及投资战略研究报告》分析

航空维修是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。航空发动机是飞机的心脏，航空发动机维修既是飞机维修的一部分，也是航空机务工作的重要组成部分。在航空维修市场中，发动机维修业务占比最大，为40%，部件附件维修、机体维修以及航线维护的占比均为20%。

近日，总投资20亿元的华夏云天航空发动机维修基地项目落户湾沚区。该项目将瞄准民航涡轮喷气式发动机及其部件维修，一举填补国产民航发动机维修能力的国内空白，助推芜湖打造国内一流、国际领先的国际航空器维修保障中心。华夏云天航空发动机维修基地项目已开启施工图设计，计划今年二季度开工建设，项目一期预计2023年年底建成投运。通用电气公司作为CF34系列发动机制造厂家，将从维修授权、工装设备、技术资料等方面全力支持该项目。湾沚区政府和芜湖空港产业投资发展有限公司也将为项目建设提供全方位保障，确保尽早投产见效。

欲了解更多市场具体详情可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国航空维修行业市场深度分析及投资战略研究报告》。

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