2022年轮胎行业市场竞争格局及前景分析

近日，全球独立第三方品牌价值评估和咨询公司——Brand Finance(品牌金融)发布了2022年全球最有价值的轮胎品牌名单。赛轮轮胎首次入榜，并位列榜单第12名。

从国家来看：日本有三家轮胎企业上榜，品牌价值占比27.22%，相较于2021年的33.3%，有所下降;排名第二的法国，米其林是其唯一上榜的轮胎企业，却以一己之力使法国品牌价值占比23.36%，相较于2021年的27.47%，也是呈现下降趋势。美国在数量上与2021年相比并无差别，其品牌价值占比由2021年的14.32%变为今年的16.46%，实现增长。中国轮胎品牌价值位列第7位，由2021年的2.82%提升为4.26%。

作为冲进全球榜单的中国轮胎“黑马”，有技术加持和战略布局傍身的赛轮，在新能源产业发展机遇下，迎来了国产轮胎品牌价值的惊艳飞跃。

国产轮胎品牌在配套业务，尤其是中高端配套业务上仍处于弱势的原因，一方面，是研发能力的差距;另一方面是，与国外百年轮胎企业不同，国产轮胎起步晚、中高端整车厂配套轮胎验证时间长等多种因素导致中国轮胎企业错过了进入车企配套胎供应链的最佳时机。

当下，全球轮胎行业分为四个梯队，普利司通、米其林、固特异三大巨头位列第一梯队;第二梯队以马牌、倍耐力、韩泰、正新、佳通、优科豪马为代表;第三梯队以中策、玲珑、赛轮、森麒麟、三角等为代表，其余企业为第四梯队。不可否认，国产轮胎和世界知名轮胎之间尚有一定距离。

从国内市场竞争格局来看，外资企业占有约70%的轿车轮胎市场份额，本土企业仅分得约30%而且主要集中在替换市场，整体呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中度不高的多层次竞争格局。

随着中国汽车保有量的增长，中国轮胎市场真正逐渐成长为全球最具消费潜力的市场，自主品牌或受益于国人对国货的关注获得进一步成长机会。

由于新能源汽车有起步快、瞬时扭矩大、车身质量重、无发动机噪音、续航里程要求高等特点，对于轮胎的性能也提出了具体的要求，如轮胎要有更低的滚阻性能和更轻量化的设计，以增加新能源汽车的续航里程;要有更好的耐磨性能、更大的承载力、更长的寿命，以适应新能源汽车起步快和质量大对轮胎带来的新要求;要有更优异的噪音和抗湿滑性能，提升汽车的舒适性和安全性等。

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