国内电池市场调研如何?电池行业成本在降低电动汽车整体价格上具有重要意义，动力电池的切换不断降低汽车整体成本，加速新能源汽车渗透率的提高，同时，随着汽车企业磷酸铁锂电池技术的提高，能源密度也提高了，续航距离增加了，充电设施越来越完善，用户里程焦虑得到了缓解，以刀片电池为例，体积比能量密度上升50，包层能量密度相当于三元电池，未来持续上升，刀片电池技术上实现了市场对能源密度、成本、体积、质量等各方面的需求。

2022电池行业前景及现状分析

2022开年以来，电池行业不断上涨的原材料价格、严重短缺的用人荒以及依然紧缺的产能，让动力电池行业深陷“焦虑”。按照行业的预测，2022年新能源汽车销量大概率将超过500万辆，车企对于电池的需求目前仍存在一定的缺口。

数据显示，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh，装机量累计154.5GWh，动力电池行业产销两旺。但与此同时，动力电池行业还面临上游原材料供应不足、价格飞涨，动力电池回收体系不完善等诸多问题。正如媒体所言，冲锋在前的选手往往更能感知前路荆棘。

电池行业产量和消费量在近几年一直处于萎缩状态，2019年国内干电池产量为449.1亿只，2020年这个数字变为414.1亿，下降了近8个百分点。另外有数据显示，2019年碱性电池的消费量为120.9亿只，2020年下跌到80.9亿，跌幅超过33%。

按电池行业材料类型划分来看，2020年动力电池中，三元电池产量累计48.5GWh，占总产量58.1%，同比累计下降12.0%;磷酸铁锂电池产量累计34.6GWh，占总产量41.4%，同比累计上升24.7%。

2021年中国主要电池品种出口总量为350.50亿只，2020年出口量为336.94亿只，同比上涨4.02%。

表一：2021年中国主要电池产品出口量(亿只)

数据来源：中国化学与物理电源行业协会

2021年中国主要电池品种出口额为349.31亿美元，2020年出口额为217.26亿美元，同比上涨60.78%。其中，锂离子蓄电池出口额占81.38%，铅酸蓄电池出口额占10.24%，锌锰/碱锰电池出口额占5.60%，镍氢蓄电池出口额占1.30%，镍镉蓄电池出口额占0.23%。

电池行业进出口分析

目前，我国作为全球最大的化学电池生产基地，海外市场是中国化学电池行业最重要的市场。从进出口量来看，中国锂离子电池进口量不断下降，出口量不断上升，净出口量持续增大。2020年，我国锂离子电池进口14.22亿只，出口22.21亿只，净出口7.99亿只。

从电池行业进出口金额来看，我国锂离子电池进口金额波动下降，出口额稳步上升。2020年，我国锂离子电池进口金额为35.37亿美元，出口金额159.4亿美元，净出口上升至124.03亿美元。

从电池行业进出口国的集中度来看，中国锂离子电池进口集中度略大于出口，2020年，锂离子电池进口CR5为55%，CR10达到了74%;锂离子电池出口CR5为68%，CR10超80%。

动力电池装机量方面，排名前十的企业为宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、力神、瑞浦能源、孚能科技。其中，宁德时代占比稳定，占据国内市场的半壁江山;前五占比80.1%，前十占比89.2%。

高比能量技术仍然具有市场需求。在保证安全的前提下追求更高的续航历程需要有高能量密度的电芯。二线电池企业在高比能量电池技术方面一直在进行技术布局。

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