“公路养护”就是对公路的保养与维护，保养侧重于从建成通车开始的全过程养护，维护侧重于对被破坏的部分进行修复。

全国公路里程数

现阶段全国公路养护需求也逐年增加，但由于公路投资主体的多元化特点，养护资金投入不平衡、不到位，造成我国公路养护需求长期得不到很好的满足。对于我国公路经济的发展来说，缺乏健全的公路管理和养护体制是公路养护经济发展过程中的不足之处。

2020年末全国公路总里程519.81万公里，比上年末增加18.56万公里，增加3.7%。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路养护里程514.40万公里，占公路总里程99.0%。公路养护公路里程16.10万公里，增加1.14万公里;公路养护里程72.31万公里，增加5.36万公里。国家高速公路里程11.30万公里，增加0.44万公里。

2020年末全国四级及以上等级公路里程494.45万公里，比上年末增加24.58万公里，占公路总里程比重为95.1%，提高1.4个百分点。二级及以上等级公路里程70.24万公里，增加3.04万公里，占公路总里程比重为13.5%，提高0.1个百分点。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2026年中国公路养护行业竞争格局及发展趋势预测报告》显示：

公路养护行业投资需求分析

据统计，我国每年约有1万多公里高速公路、近20万公里普通公路需进行大中修。因而，研究公路养护技术、掌握公路养护前沿发展趋势对于推动公路养护事业高质量发展意义重大。

现阶段全国公路养护市场规模已经很大，养护需求也逐年增加，但由于公路投资主体的多元化特点，养护资金投入不平衡、不到位，造成我国公路养护需求长期得不到很好的满足。对于我国公路经济的发展来说，缺乏健全的公路管理和养护体制是公路经济发展过程中的不足之处。

全国累计用于公路养护市场规模约为8011亿元，仅为同期新建公路投资的16.4%，公路养护不仅远低于处于后养护时期的发达国家，也低于巴西、墨西哥等其它发展中国家，公路养护投入中长期有巨大的上升空间。期间，长期累积的养护需求的公路养护集中爆发将倒逼公路管理思路向“养护优先”转换，中大修和预养护等深层养护的大面积应用将迫使养护投资加速上行。

公路养护行业研究报告中的公路养护行业数据分析以权威的国家统计数据为基础，采用宏观和微观相结合的分析方式，利用科学的统计分析方法，在描述行业概貌的同时，对公路养护行业进行细化分析，重点企业状况等。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2026年中国公路养护行业竞争格局及发展趋势预测报告》。