燃料乙醇，一般是指体积浓度达到99.5%以上的无水乙醇。燃料乙醇是燃烧清洁的高辛烷值燃料，是可再生能源。 乙醇不仅是优良的燃料，它还是优良的燃油品改善剂。其优良特性表现为：乙醇是燃油的增氧剂，使汽油增加内氧，充分燃烧，达到节能和环保的目的;乙醇还可以经济有效的降低芳烃、烯烃含量，即降低炼油厂的改造费用，达到新汽油标准。

燃料乙醇行业发展方向

自2020年9月我国向世界庄严宣布“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”目标以来，相关重大举措加速推进。经二十多年的推广，生物燃料乙醇产能由2000年初的不足40万吨/年增至目前的超过500万吨/年，推广区域也由最初的黑龙江、河南两地扩展至当前的全国12个省区(市)。

在国内粮食供需长期处于紧平衡的大背景下，发展纤维素燃料乙醇将是解决我国燃料乙醇产业困局的有效途径。

据国际能源署预测，到2050年全球生物液体燃料消耗量将达11亿吨，占全世界交通运输燃料的27%，将主要依靠发展纤维素燃料乙醇技术实现。近期，国家能源局印发《2021年能源工作指导意见》明确提出，要加快推进纤维素等非粮生物燃料乙醇产业示范，指出了发展纤维素燃料乙醇将是生物燃料乙醇的重点方向。

燃料乙醇生产规模正在逐步扩大

目前，大部分国家都在使用燃料乙醇，但乙醇的保质期较短，只有一个月。保质期结束后，很容易出现不着火的模糊和分层，导致使用燃料乙醇非常困难。此外，乙醇对环境特别苛刻，比—般的储存和运输要求严格得多，这将大大增加成本。因此，加快技术改造是非常重要的，并发明适当的添加剂提高其性能。—旦这些问题得到解决，燃料乙醇的市场前景将十分广阔。

我国主要的乙醇燃料企业正在使用玉米和小麦作为原料。在国际粮食危机和全球粮食价格飙升的情况下，燃料乙醇的开发面临着巨大的瓶颈。为了食品安全，国家还禁止建立新的食品乙醇项目，重点是开发非食用油乙醇，并努力实现纤维素工业化。因此，用玉米、木薯和其他非谷物生产纤维素燃料乙醇是—种发展方向。中国的一些企业已经克服了使用纤维素生产燃料乙醇的技术困难，生产规模正在逐步扩大。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022版燃料乙醇项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》。