我国对于燃料电池的政策扶持和财政补贴起源已久。近几年我国在燃料电池领域出台政策的密度越来越集中，战略高度越来越高，对于燃料电池的发展规划也更加细节化、具体化，财政补贴也由点及面，由原来只限于试点城市扩及到全国范围。在政府大力补贴及扶持下，我国燃料电池产业化进程也正在逐步推进中。近年来已有许多示范性项目，商业化应用也在逐步展开。

燃料电池行业发展现状

近年来，世界各国政府高度重视清洁能源的利用，导致使用燃料电池发电的总投资有所增加。因此，投资的增加促进了当前以及不久的将来燃料电池技术市场的发展。到2025年，全球燃料电池市场规模将从2020年的2.63亿美元增至8.48亿美元，期间年复合增长率达到26.4%。

近十年来，中央财政出台了多项对消费者给予购置补贴的相关优惠政策，大力推动燃料电池汽车市场发展。截至2020年8月，我国累计推广燃料电池汽车超过7300辆，加氢站约80座，企业积极性提升显著。政策加码也让燃料电池行业东风频起，9月13日，上汽正式宣布“氢战略”，大通发布了量产级的燃料电池MPV大通EUNIQ7;9月8日，北京市经信局发布了《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020~2025年)》，提出力争2025年前累计推广氢燃料电池汽车突破1万辆。数据显示，目前我国企业名称或经营范围含燃料电池，且状态为在业、存续、迁入、迁出的燃料电池相关企业超过2200家，其中超6成的相关企业注册资本在1000万以上，近9成的相关企业为有限责任公司。

从应用领域来看，燃料电池主要应用领域固定电站和交通运输业，由于燃料电池的技术还不是很成熟，因此便携式燃料电池出货量占比较低。具体来看，2020年固定电站燃料电池出货量达到5.3万台，占总出货量的比重为64%;交通运输领域出货量2.55万台，占比为31%;便携式燃料电池出货量4000台，占比为5%。

由于全球性能源紧缺问题日趋突出以及环境保护和可持续发展的迫切要求，燃料电池因其突出的优越性得到了蓬勃的发展。目前，洁净电站、便携式电源即将进入商业化阶段，燃料电池动力汽车进入实验阶段(奔驰、丰田)。因此，未来燃料电池将加速普及，市场规模不断扩大。预计到2026年，全球燃料电池行业市场规模将达到110亿美元。

氢燃料电池带动下游行业分析

2020年受疫情和政策影响，自2016年连续4年增长的氢燃料电池汽车迎来了首次产销下降。据中汽协数据显示，2020年全年燃料电池汽车生产1199辆，销售1177辆，同比分别下降57.5%和56.8%。2020年氢燃料电池汽车产销惨淡，而在2021年氢燃料电池汽车强势开局。

据相关媒体报道，2021年1月，国内通过公开招标采购的氢燃料电池车数量已达到690辆，占到2020年全年燃料电池汽车产量的57.55%。这主要是因为受疫情影响和政策影响，部分燃料电池订单延至2021年。

想要了解更多燃料电池行业的发展前景，请查阅《2022-2027年中国燃料电池行业深度分析及投资前景预测研究报告》。