2022年或为激光雷达爆发元年

进入2022年，新能源车已经从续航竞赛转变到智能化竞赛。车企加速拥抱智能化，随着自动驾驶从L1向L5进阶，激光雷达已经处于爆发前夜，2022年或为激光雷达爆发元年。

激光雷达作为高级别无人驾驶必须的核心传感器，车规适应性将成为激光雷达进入自动驾驶市场的基本条件。目前国内外一些厂商已经陆续推出车规级激光雷达产品，包括lbeo、Innoviz、速腾聚创，推出的车规级激光雷达的有Velodyne、佳光科技，其他激光雷达厂商目前也在研发车规级激光雷达。今年一月，蔚来在NIO Day上发布了ET7，全系标配图达通的猎鹰激光雷达。此后，威马、极狐、智己、沙龙汽车都宣布自己品牌下车型搭载了更多数量的激光雷达。

激光雷达概念股涨幅高

新能源汽车整车厂频频投资激光雷达，激光雷达概念股持续引爆。激光雷达板块涨幅高达5.5%，多只个股涨幅达到或超过10%。

具体到个股，光库科技、竞业达、永新光学涨幅达到或超过10%，腾景科技、常熟汽饰、水晶光电、均胜电子、炬光科技等涨幅超过5%。

激光雷达市场预测

兼备测距、绘图两大功能，还原三维特征，探测距离远、探测精度高，激光雷达具备适应车辆自动驾驶功能所需要的多种要求。从功能的角度来看，激光雷达似乎是汽车实现自动驾驶功能的最优选择。

从短期看，激光雷达产品性能提升是关键。车规级激光雷达在稳定、美观、安全等方面相比消费电子对传感器提出了更高要求，熟悉了解车规级要求的厂商更能脱颖而出。中长期看，激光雷达厂商规模化量产能力举足轻重，降本增效为长期要义。目前，头部厂商产品价格降幅较为明显，未来仍存在下降空间，激光雷达商业装车量产指日可待。

价格方面，无人驾驶领域的激光雷达少则上万，多则几十万元，普遍要高于机器人及AGV等领域价格，成本高是限制激光雷达商业化发展的一大障碍。随着汽车前装市场的打开，激光雷达成本有望进一步降低，华为表示，未来激光雷达价格将在200美元以内。

到2026年，激光雷达整体市场规模有望达到57亿美元，2021年至2026年行业CAGR(年复合增长率)为23%。其中，用于ADAS(高级驾驶辅助系统)领域的激光雷达市场空间到2026年有望达到23亿美元，5年CAGR高达94%。

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