上海港集装箱吞吐量突破4700万标准箱

新年零点钟声敲响时，上海港集装箱吞吐量已经突破4700万标准箱，连续十二年坐稳世界集装箱第一大港的位置。数据显示，2021年，上海港外贸集装箱吞吐量超过3200万标箱，同比增长约3%;内贸集装箱吞吐量超过630万标箱，同比增长约2.3%;国际中转箱吞吐量首破600万标箱，同比增长约13.4%。

在全球经济低迷的情况下，上海港通过港口的高效安全的运作，源源不断的为全世界提供各种必要的商品，成为全球保供最重要的一个环节。

其中，洋山四期自动化码头，因其天然的码头一线无需人员接触的特性，更是在疫情暴发后发挥了重要作用，也成为上海港箱量的重要增长点之一。2021年，洋山四期自动化码头新增5台桥吊、12台轨道吊，集装箱吞吐量突破570万标准箱。

中国港口物流企业发展分析

我国现代物流整体规模扩大，发展速度加快，运行效率提高，对经济发展的支撑和促进作用更加明显。物流通道的顺畅、高效与否，对高速发展的中国经济而言更显重。而港口的物流发展程度在不同程度上影响着各船务公司的利益。高速便捷的物流，不仅能指高货物的装卸速度与进出港口仓库的速度还能有效的节约时间与节省成本，从创造出更高的经济效益。而港口物流的开展，不可避免地

将港口与航运企业联系在一起，只有港航加强合作，才能满足港口物流的形成与运行，港口与航运企业才能在发展物流中真正发挥自己的特点和优势。只有这样，现代物流系统才能得以顺利发展。而随着全球现代物流时代的到来，为适应现代运输技术的发展，尤其是船舶大型化对港口自然条件和设备要求的提高，港口建设应在港口基础设施方面加强建设，包括集装箱码头数量、装卸运力、码头堆场、航道水深等的建设，满足国际集装箱船舶大型化、超大型化的需求。

港口作为水运与其他运输方式的过渡点的作用逐渐减弱，作为组织外贸要点的作用日益增强，成为外贸综合物流链中的主要环节。港口的功能也面临着由最初纯粹的货物装卸和集散，向装卸、工业、商业、物流、信息等功能不断扩大。港口经济作为一个相当复杂的系统，是一个有机的综合体，是由不同作用的多个因素构成的。而世界各大船务巨头也争相对港口进行投资，而港口投资者也向船务发展，从面形成了港口与航运业的繁荣发展，这也一定程度上刺激了港口物流业的发展。通过加强港口与航运企业的合作，发展航线两端的延伸服务，提高航运、港口两者的效率和效益，加强与公路、铁路等部门的合作，建立一条龙的服务网络，延伸到内陆各地，在内陆设立揽货机构，深入企业，及时掌握大宗货源，扩大港口货源腹地和业务范围，提高港口的竞争力。

港口物流对城市经济的发展具有很高的刺激作用。城市可以通过港口与外界进行经济活动，促进城市经济的发展。同时，城市的经济发展也能够使港口物流建设更加完善。港口物流还会催生周边相关行业的发展，为城市提供大量的就业岗位，加大城市人口的就业率。因此沿海城市应当积极进行港口建设，扩大港口规模，完善港口基础设施建设，利用港口带来的经济优势加快城市经济建设发展。港口的建设扩大了城市对外经济交往的路径，也有利于国家进行对外贸易，促进国家的经济发展，进而提高国家的综合国力。

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