中国因缺芯或减产近215万辆汽车

全球芯片短缺依然严峻。根据AutoForecast Solutions(AFS)的最新数据，截至12月5日，由于芯片短缺，中国汽车市场累计减产已达198.2万辆，全球汽车市场累计减产为1012.2万辆。据预测，今年中国汽车市场将累计减产214.8万辆，占全球总减产量的19%。

但在全球芯片短缺的情况下也传来好消息：AFS降低了对北美汽车市场累计减产量的最坏预估。AFS预测的最新数据显示，在芯片危机解决之前，北美工厂最终将从其生产计划中削减341.4万辆轿车和卡车。

从总体来看，AFS下调的数据可能微不足道。AFS 仍然预计，芯片短缺将使全球汽车行业减产超过1130 万辆汽。但这一微小的改善可能预示着，汽车制造商为了应对芯片短缺而做出的努力正取得一些成效。

据中研产业研究院报告《2022-2027年汽车芯片市场投资策略及前景预测研究报告》分析

半导体芯片在汽车领域的用途非常广泛，除了常见的多媒体娱乐系统、智能钥匙和自动泊车系统外，芯片还广泛应用在汽车发动机和变速箱控制系统、安全气囊、驾驶辅助系统、汽车电子芯片电动助力转向、ABS、电子稳定性系统(ESP)、行人保护、胎压控制、电动车窗、灯光控制、空调系统、座椅调节系统中，堪称汽车的神经。

预计到2030年，一辆智能电动汽车的电子元器件成本将会占到整车成本的50%。与之相对应，2019年汽车半导体市场约为400亿美元，2040年将有望达到2000亿美元，年均复合增长率高达7.7%。有专家预计，2025年汽车半导体市场规模有望超过1000亿美元，占全球半导体市场规模的比例有望达到15%。

汽车芯片发展趋势

近年来，随着新能源汽车的不断普及，以及智能化、网联化等技术在汽车领域的快速拓展，对汽车电子芯片的数量和质量又提出了更高要求。特别是在新能源汽车中，电池管理、行驶控制、主动安全、自动驾驶等系统都需要芯片。而且，在新能源汽车电气化、智能化程度越来越高的情况下，其对于芯片的算力、功耗、体积等方面的要求也更高。

随着5G、人工智能、新能源和智能网联技术在汽车领域的逐步应用，汽车行业芯片的应用呈现出成倍增长的趋势。对于汽车缺芯的影响，据估计，今年全球汽车行业收入将减少606亿美元，包含整个供应链。

从技术的角度来看，随着智能网联技术的普及，传统芯片对于高算力需求的自动驾驶相关算法的支持已经明显不足;智能座舱作为智能网联车辆当前阶段较易实现的部分，搭载了多样化的娱乐、通讯、交互等功能，对计算实时性、带宽、传输速率需求也有了明显提升;同时，如MPC的车辆控制算法已经较为成熟，对比传统PID控制算法具有更好的控制效果，但在当前环境下，受限于芯片算力与成本，仍然没有大规模普及应用……在种种技术需求的驱动下，未来芯片产业会向着高算力、低成本、高可靠性的方向进行发展，企业对于芯片产业的投资孵化也可重点关注相关技术。

想要了解更多汽车芯片行业的发展前景，请查阅《2022-2027年汽车芯片市场投资策略及前景预测研究报告》。

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