在我国，根据国家标准QC/T836-2010《专用汽车类别及代码》，专用汽车是指装备有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。QC/T836-2010标准将专用汽车分为专用乘用车、专用客车、专用运输汽车和专用作业汽车四类。

据中研产业研究院报告《2021-2026年专用汽车行业风险投资态势及投融资策略指引报告》分析

2020年随着疫情得到有效控制，中国消费和对外贸易增长，客观上促进了物流车以及作业车销量的增长。在投资方面，2020年中国固定资产投资(不含农户)51.9万亿元，比上年增长2.9%，其中基础设施投资增长0.9%，促进了工程车的销售。根据数据显示，2020年中国专用车销量为165.1万辆，同比提升24.9%。

其中，物流类专用车销量123.6万辆，同比增长31.8%，市场份额为74.9%，较2019年同期提升了3.9个百分点;工程类专用车销量17.6万辆，同比提升32.9%，市场份额为10.6%，较2019年同期提升了0.6个百分点;作业类专用车销量23.9万辆，同比下滑4.8%，市场份额为14.5%，较2019年同期下滑4.5个百分点。

专用汽车行业分析

经过多年的快速发展和全行业的不断努力，我国专用车已经成为汽车产业的重要组成部分，产业规模不断扩大，车型品种日益丰富，技术含量不断提升，行业整体水平不断提高，为国民经济发展和提高人民生活水平起到重要的保障和支撑作用，成为我国汽车出口的主力军，由汽车行业的“配角”变成了“主角”，越来越引起行业和社会的关注。

近年来，我国汽车产业呈现出集群化发展态势，已经形成长三角地区(上海、江苏、浙江)、京津冀环渤海地区、华南地区(主要是珠江三角洲及福建)、东北地区(沈阳、长春和哈尔滨等)、中部地区及西南地区六大汽车工业集群区域。

目前，专用汽车生产厂家由于其规模、资本实力相对主机厂较弱，主要从事委改的业务模式。新型专用汽车上装总成的研发能力、稳定的主机厂底盘资源、快速响应市场需求能力以及生产工艺装备先进性是现阶段国内专用汽车生产企业的核心竞争力。

未来，拥有稳定的主机厂底盘资源、较强的技术研发能力、满足终端市场需求等方面竞争优势的专用汽车生产企业将逐步进入专用汽车整车生产制造、销售阶段，建立具有较强市场影响力的整车品牌和相对完善的终端营销服务体系。

“十四五”时期，我国的超载超限治理和节能环保监察力度将进一步收紧，轻量化设计技术在专用汽车领域的应用将进一步深化：在轻量化材料技术方面，行业企业应加强与上游材料企业和下游零部件企业的研发合作，解决高强钢刚度不足、铝合金强度不足等问题;在结构设计方面，专用汽车行业将逐步引入现代设计理念(如概念设计、有限元分析等)，完善产品的轻量化设计，加强车轴、轮毂、悬架等部件轻量化设计研究，推动专用汽车上装关键部件，如液压缸、阀块、风机.水泵等部件的轻量化设计技术应用;在轻量化工艺技术方面，专用汽车行业应积极吸收汽车行业先进的轻量化制造和加工工艺，通过制造工艺升级进一步提升产品的轻量化水平。

想要了解更多专用汽车行业的发展前景，请查阅《2021-2026年专用汽车行业风险投资态势及投融资策略指引报告》。

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