丰田“逐梦”氢燃料汽车

国际能源署在本月的一份进展报告中表示:“氢气一直被认为是一种潜在的低碳运输燃料，但将其纳入运输燃料组合一直很困难。”氢燃料的吸引力在于，与完全转向电动汽车相比，它造成的破坏更小。

丰田推进氢能源技术正值全球为兑现减排承诺而收紧碳排放法规之际，这家全球最大的汽车制造商加入了争抢不断增长的纯电动汽车市场份额的行列。

在格拉斯哥举行的会议上，包括通用汽车、福特汽车、瑞典沃尔沃和戴姆勒股份公司旗下梅赛德斯-奔驰在内的六大汽车制造商签署一项声明，承诺将在2040年前逐步淘汰化石燃料汽车。

氢燃料汽车的优势分析

1、氢燃料来源广泛、多样化，优化了能源消耗结构。

燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，自然界中，氢能大量存储在水中，可采用水分解制氢，也可以从可再生能源获得。燃料电池不依赖石油燃料，各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源的构成。

2、能量转换效率高，节约能源。

燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，不经历热机过程，不受热力循环(卡诺循环)限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%～80%，是普通内燃机热效率的2～3倍。

3、.排放或近似零排放，绿色环保。

燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，只是电化学催化反应，将氢和氧结合，生成水。

氢燃料汽车市场分析

目前全球氢燃料汽车发展较领先的是日韩与欧美。全球氢燃料汽车在商业化上取得较大突破，燃料电池汽车(仅指乘用车)的注册量为2312辆，同比增长225%，已占全球新能源乘用车销量(774384辆)的0.3%。其中丰田Mirai占88%，现代ix35/Tucson FCEV占7%，而本田Clarity FCEV仅占5%。

《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》明确提出到2020年，实现氢燃料汽车批量生产和规模化示范应用。我国政府对燃料电池汽车产业也给予高度重视：《中国制造2025》提出到2025年，燃料电池堆系统实现批量生产和市场化推广。

截至2020年底，我国氢燃料汽车保有量为7352辆，市场规模约3600亿元。根据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》显示，到2035年将实现大规模商业化推广累计130万辆，加氢站建成1500座，行业产值将达到5万亿元。

作为真正意义上“零排放”的清洁能源，氢燃料电池在发达国家的应用正在提速。日本将于2015年前建成100座加氢站，已建成13座，欧盟在近期通过了增加燃料电池巴士项目;现代汽车ix35燃料电池车批产型号已于2012年3月下线，并计划2015年起大批量生产。这表明燃料电池已从实验室真正走向产业化，与锂电池相比，它更具有零污染优势。

想要了解更多氢燃料汽车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国氢燃料汽车行业发展前景及投资风险预测分析报告》。