桑塔纳要停产?

桑塔纳要停产?是真的吗?近日，据多家媒体报道，继大众捷达车型正式停产后，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。11月14日，上汽大众有关人士回应桑塔停产一事，桑塔纳并没有正式停产，近期由于零部件供应不足等问题，桑塔纳的产能暂时安排给了同一平台的其他车型。“停产并不代表被放弃，而是进行升级换代的需要”。作为中国最经典的车型之一上汽大众生产的桑塔纳是几代人的集体回忆，是很多家庭里的第一辆车，也是驾校练车的必备。普桑、桑塔纳2000、桑塔纳3000，这三款车基本上覆盖了很多90后的童年和少年。

每生产一辆桑塔纳需缴2000元罚款

自11月以来，关于大众桑塔纳即将停产的传闻几乎出现在汽车圈的每个角落。据消息人士介绍，上汽大众仪征厂2022-2023年车型技术改造项目计划称，该厂目前生产的新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、途岳等5款车型技术改造后，计划产量均为零。其中，新桑塔纳和桑塔纳豪纳的年产能分别为22.44万辆和1.8万辆。有业内人士表示，桑塔纳燃油消耗不达标，按现在的双积分政策，每一辆桑塔纳大概产生负0.4左右积分。也就是说，每生产一辆桑塔纳，上汽大众就需缴纳2000元上下的罚款，增加企业的生产负担，可能让一代"神车"走向停产的边缘。

今后，上汽大众仪征厂每年44.88万辆的产能将被划拨到中期改款途岳，更换凌渡、Polo和途铠等4款车型。这意味着大众桑塔纳车型将与市场彻底告别。

中国汽车工业协会表示，中国汽车市场经过多年来的蓬勃发展，汽车制造销量已连续12年蝉联全球第一，庞大的汽车制造市场不断助推中国汽车消费走向成熟，2021年中国汽车制造市场总体继续呈现稳中向好的发展态势。根据中研普华研究院《2021-2026年汽车制造行业深度分析及投资战略研究咨询报告》报告显示：

中国汽车制造发展前景及需求调研

据有关数据显示，截至2021年2月底，我国共有汽车制造相关企业40.8万家，2020年全年新注册企业9.87万家，同比增长100%，其中四季度新注册3.28万家。从地区分布来看，我国汽车制造相关企业数量排名前三的省份分别是浙江、江苏以及山东，数量分别为8.33万家、5.71万家和3.58万家。广东、福建、河北、重庆、湖北、上海、天津分列4-10名。

据中国汽车工业协会整理的国家统计局公布的数据显示，2021年前三季度，汽车制造业实现利润同比增长不到2%，预计10月后利润可能呈现负增长。前三季度，汽车制造业累计实现利润3799.7亿元，同比增长1.2%，增速比1-8月回落4.3个百分点，增速低于同期规上企业43.5个百分点，占规模以上工业企业实现利润总额的比重为6.0%。

目前，全球发达国家的汽车市场已趋于饱和，一些劳动密集型、资源密集型的汽车制造产业已经由发达国家逐步向发展中国家进行转移。其中以中国、巴西和印度为代表的新兴市场汽车工业发展迅速，增长速度明显高于发达国家。因此，北美、西欧、日本等发达国家和地区的汽车厂商瞄准了新兴市场尤其是中国市场的巨大发展潜力与增长空间，通过资本和技术多种方式与国内企业合资或独资建厂，给中国汽车工业发展带来了巨大的发展机遇。

当前，全球进入以数字化生产力为主要标志的新发展阶段，能不能适应和引领数字化发展，成为决定产业兴衰的关键，汽车产业也不例外。

新技术的跨界融合、以大数据为主要载体的“软件驱动汽车”正快速提升产品的迭代速度，汽车正逐步从交通工具转变为大型移动智能终端。这个转变将对汽车消费者，特别是“80后”“90后”群体消费主力军产生巨大的吸引力，这也将创造更多更大的市场需求。

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