2022航空租赁行业发展现状及前景分析

航空租赁作为航空产业链的重要环节，对于航空产业发展发挥着非常重要的促进作用。飞机租赁公司的存在，为航空公司减轻了资金周转压力，同时降低了航空公司的资产负债情况，大大降低了航空公司的经营风险。

航空租赁通常是指飞机租赁，飞机租赁是以飞机为租赁物的一种租赁业务，是航空公司(或承租人)从租赁公司(或直接从制造厂家)选择一定型号、数量的飞机并与租赁公司(或出租人)签订有关租赁飞机的协议，出租人拥有飞机的所有权，将飞机的使用权转让给承租人，承租人向出租人支付租金，租期结束航空公司可以归还或者不归还飞机给出租人。另外，根据租赁物的不同，航空租赁也包括发动机租赁、航材租赁、通航飞机租赁等业务。

航空租赁行业上市公司有：

中国东航

南方航空

洪都航空

*ST海航

中直股份

受新冠肺炎疫情影响，航空产业链遭受较大冲击。作为产业链重要环节的航空租赁业，也正在承受资产端与金融端的双重挤压，目前面临的问题主要是租金延收导致经营和现金流出现压力，同时新市场、新业务拓展乏力，融资难度加大。全球在飞的2.5万架飞机中约40%都归航空租赁公司所有，而在国内这一比例更是达到70%。航空租赁公司本身具有金融属性，更拥有飞机等实体资产，在本次冲击中面临严峻挑战。

据中研普华研究报告《2021-2026年航空租赁行业风险投资态势及投融资策略指引报告》分析

新冠肺炎疫情发生后，航空市场的变化既带来了经营计划、盈利能力等方面的巨大压力，也在不确定中孕育着机遇，国内飞机租赁行业正在改变中积极寻觅新的发展机会。

尽管面对重重压力，飞机租赁依然是航空公司引进飞机的主要渠道之一，其作为航空运输产业链的重要一环，行业整体的稳定性并没有动摇。面对未来可能出现的增量市场收缩，飞机租赁公司必须尽快提升核心竞争力，探索更多发展空间。

作为中国内地第三个拥有双国际机场的城市，当前，成都正加快建设门户功能突出、产业特色鲜明、区域带动明显的“航空经济之都”，成都航空航天产业总规模已突破800亿元，基本形成了航空制造产业链、航天制造产业链。《成都市航空产业发展规划(2020—2025年)》明确指出，着力构建以青羊总部经济功能区为核心，以新都现代交通产业功能区为新增长极，以高新航空经济区、双流航空经济区、淮州新城等为多点的“一核、一极、多点”总体布局结构，加快形成“特色鲜明、重点突出、多点协作”的航空产业空间格局。

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