磷酸铁锂大宗化进程加速

伴随着电动车对降本的追逐，磷酸铁锂成为今年动力电池市场的宠儿，经过一轮快速增长后装机量与三元电池不相上下。随之而来的是行业大幅扩产，甚至引来钛白粉、磷化工等领域的玩家“带资”跨界，在生产环节产生每吨千元以上的成本优势。新玩家入场一方面加剧了竞争态势，另一方面也为行业带来“大化工”的变革，加速磷酸铁锂及上游原材料的大宗化趋势。生产商将展开成本和产能的较量，同时也应警惕激进扩产暗藏的过剩风险。

磷酸铁锂电池受车企青睐

经历过起火、爆炸等负面事件之后，车企、电池厂以及大众对于电动车的警惕心越来越高。在市场还未完全成熟的情况下，车企肯定不愿意将大众对新能源车仅剩的的一点热情烧没。于是，“安全”成为电池厂、整车厂高调宣传的一大亮点。磷酸铁锂电池由于其稳定性高的特性，首先就在选择之列。

从能量密度上来看，虽然磷酸铁锂电池的理论能量密度要比三元锂电池差很多，但是整车厂确定一款电池，并不是先从能量密度这一指标出发，而是给出续航、成本、重量、尺寸等参考指标，交由电池厂进行设计生产。所以对于电池厂而言，能量密度够用就好，满足此条件的情况下，电池厂肯定是优先考虑成本低、热稳定性高的磷酸铁锂电池。

目前，磷酸铁锂装机量占比从2019年4.83%到2020年35.41%，再到今年前9个月38.04%。

磷酸铁锂电池行业分析

今年7月底，中央政治局再次定调将“支持新能源汽车加快发展”，为国内新能源汽车市场增加新的确定性，在动力电池市场整体缺货的状态下，产能条件更完备的磷酸铁锂电池景气度将得到延续，磷酸铁锂电池厂商已进入拓产周期，带动磷酸铁需求扩大。行业数据预测，当前国内磷酸铁产能约29万吨，到2025年磷酸铁锂电池将带动磷酸铁需求接近200万吨。

旺盛的市场需求使得多家磷酸铁锂材料生产商相继开启了扩产之路。如，9月，德方纳米(300769,SZ)宣布投资约8亿元新建“年产20万吨磷酸铁锂前驱体项目”;10月，龙蟠科技发布公告称，旗下子公司将收购全资孙公司四川锂源新材料有限公司100%股权，进一步增强在磷酸铁锂正极材料产业链上的综合实力。

总体来看，未来新能源汽车市场的比拼，预计将围绕着磷酸铁锂与高镍材料展开争夺。使用安全、便宜耐用的磷酸铁锂电池满足用户基础需求，适应多样环境、续航更强的高镍电池则更多用在主销与高端车型上。两者各有千秋，在终端市场形成有效的优势互补，预计未来五年内将分别占据动力电池市场的半壁江山。

想要了解更多磷酸铁锂电池行业的发展前景，请查阅《2019-2025年中国磷酸铁锂电池市场深度全景调研及发展前景分析报告》。

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