都说中国品牌已经有了突飞猛进的发展，但不得不承认，相比大众、丰田这类国际巨头仍然存在着差距，其中最主要的是产业链的整合能力。这几年受疫情的影响，全球供应链也发生着翻天覆地的变化，而对全球供应链依赖度较高的车企显然“乱了节奏”。最典型的就是合资品牌的节节败退。

虽然中国品牌也不免遭受影响，但也不差“明白人”，长城汽车就已抢先布局，形成了一套属于自己的全产业链生态体系，即长城汽车森林生态。

什么是长城汽车森林生态?和字面意思一样，就是在一片森林里，物种与物种、物种与环境之间相互作用、相互影响，形成良性循环的体系，从而使整片森林更加繁荣茂密。应用到长城汽车身上，就是以整车为核心，全面布局新能源和智能化等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化。

核心的整车不用多说，长城汽车当前已拥有哈弗、魏牌、坦克等品牌以及旗下庞大的产品阵容。值得称道的是长城汽车森林生态中技术、产业的布局。

在产业布局上，长城汽车森林生态中有数十家子公司，涉及动力电池、氢能、混动、智能驾驶和底盘等多个细分领域。在技术布局上，长城汽车森林生态将咖啡智能、柠檬平台和坦克平台为创新技术集成，其中包括获央视点赞的柠檬混动DHT、着眼未来的氢柠技术，还有大禹电池技术等。

而布局这些产业和技术，长城汽车也有着自己的想法。和某些车企“买买买”的路线不同，长城汽车采取的是自主孵化或是参股、领投等方式。这样做的好处是，各级子公司或者是业务板块能够高度融入长城汽车森林生态。

因此，在长城汽车森林生态中，各业务板块和各级子公司之间形成了互利互惠的共生关系，充分利用生态循环发展优势，实现了数据共享、资源共享、信息共享，达到了“劲往一处使”的效果，大大提升了体系作战能力。这样一来，不仅新技术能更快应用到各大品牌车型上，提升其市场竞争力。而产品售后回馈的数据也能反哺回技术端，促使技术更新升级。

良性的循环机制下，长城汽车在面对外部风险时自然有着更强的防御力，也进一步弥补了与国际巨头之间的差距。在全球市场的竞争中，长城汽车森林生态将会更有胜算。

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