导语：如何有逻辑有策略地拓展产业布局，中国新汽车超充大合联盟助力主机厂资本与资产双轮驱动的秘籍

2022年7月8日，大合新能源董事长、知名投资人张利与中国汽车蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可，联合一汽、东风、长安、江汽、奇瑞、长城、北汽蓝谷、岚图、高合、飞凡、哪吒、集度能源等多家车企合作伙伴，在2022中国汽车蓝皮书论坛上发出联合倡议，宣告发起中国新汽车超充大合联盟。

图1:一汽、东风、长安、江汽、奇瑞、长城、北汽蓝谷、岚图、高合、飞凡、哪吒、集度能源等多家车企，一起迎接新协作时代到来。

超充大合联盟致力于推动当地部门、能源央企、主机厂、电池公司、高速干线、绿色金融机构全面协同创新，共建涵盖光伏、超充、快充、车电分离、储能、充储一体化解决方案的下一代能源网络。

作为最早提出产业投资观，横跨汽车、新能源和碳中和领域的投资人，张利曾投出捷氢科技、蜂巢能源、融通高科、重塑科技、协鑫光电、全应科技等一众细分行业龙头公司。

2022年上半年，张利创办大合新能源，从投资视角切入，通过绿色资产的持有和运营，与地方协同，打通新能源汽车和新能源产业链，重新构建全城覆盖的下一代光储充换能源网络。

中国新汽车超充大合联盟，则以此为基底，通过联合生态伙伴，以车电分离的电池银行（慢换/快换）、充电网络建设及创新绿色金融业务作为切入口，整合地方部门、位置、资产、金融等资源，通过协同合作，实现主机厂、电池厂、用户和政府多层面的共赢。

“真正有效率的分工协作，是让造车的归造车，能源的归能源，是回归彼此行业本质，将彼此优势发挥到极致，这是未来分流的大势所趋，也是超充联盟成立的最底层逻辑”，张利表示。

但她同时强调，这并不意味着，要让汽车公司从此堵上战略布局的大门，不去碰触能源。

“相反，认清资产和资本本质，有逻辑有策略地使用实业和投资双轮驱动拓展产业布局，正在成为汽车公司最重要的能力之一。”

图2、图3: 张利认为用做资产的方式去做主业，用资本的方式去做关键产业链正在成为不可逆转的趋势，主机厂要勇于在这个框架里探索新发展新布局。

它有一条清晰的逻辑链——通过提升核心主业核心竞争力，获得良性现金流，以现金流作为底层资产，借助杠杆，构建资本；以资本布局具有前瞻或战略性的产业上下游及关联行业，以此构建庞大的商业帝国。

对于主机厂而言，不要只是埋头造车，也不要盲目去做能源，更不要断然否认资本，而是深刻理解资产和资本的不同效用，以及它们在不同战略框架中的不同作用。

简而言之，用做资产的方式去做主业，用资本的方式去做关键产业链正在成为不可逆转的趋势。在核心主业上要控制真正的资产，而在整个产业结构里进行资本的布局。因通过专注形成的资产和资本，也会因此具备国际竞争力。

“中国新汽车超充大合联盟将在政策、资本、位置、金融等多领域为联盟成员赋能，对于资本，不要因为不懂就逃避它，逃避，其实意味着错失在这个时代的机遇。”张利说。