对老司机而言，为了观察路面、安全驾驶，要保障一双明亮又敏锐的双眼。当汽车逐渐趋向智能化、自动化时，“观测路面”顺势成为汽车实现自动驾驶的关键一环，实现“观测路面”的车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器，就成为2022乃至更长时间段内必不可缺的增量车载硬件。

近年来，汽车智能化程度不断加深，上车的汽车传感器数量不断增加。更多数量的传感器能够为车辆带来更多、更详细的信息，也成为了汽车厂商研产共识。自动驾驶技术为智能传感器带来了更大的市场空间，也对传感器提出更加智能、更懂运算的要求，这或将成为传感器企业技术研发的下一步重点。

“智能汽车之眼”车载摄像头高速放量

随着智能汽车起量，车载摄像头的需求大幅增加。预测数据显示，2021-2025年，国内市场新车前装搭载车外摄像头数量将保持每年60%-100%的增长速度。

目前智能汽车的环视摄像头单车搭载量一般为4个，随着自动驾驶级别的不断提升，环视镜头的单车装备数也逐年爬坡，带动产业链公司的发展。

深耕光学赛道多年，欧菲光团队开发的环视3M车载镜头已在2022年实现量产。

与市场上主流环视车载镜头相比，欧菲光自研环视3M车载镜头技术更前沿。目前主流环视车载镜头为120万像素。据欧菲光表示，通过合理设置，公司环视3M车载镜头的光学成像系统同时具有超广角(200°)和300万高像素(3MP)高像素的优点。其中，3MP带来2.5倍高分辨率，提供更清晰的成像效果、更远的探测距离，以及更大的FOV视场角。

同时，该款环视3M车载镜头使用玻塑混合结构，在极限环境(高温、低温、抗震、防水)下，解析力表现更稳定。

据悉，欧菲光800万像素的ADAS前视高清摄像头即将量产面世，今年还会推出配置两个800万像素摄像头的三目总成，满足前视全距离段的视觉感知。

感知融合成业内共识

经过多年在智能汽车产业的探索，大感知融合的技术方案，已成为行业普遍共识。多个传感器的数据融合可以最大限度地减少单个传感器的缺点，通过系统冗余，提高系统的可靠性和稳健性。

作为全栈式智能驾驶解决方案的供应商，欧菲光除了在传感器层面的大力投入，在控制器和算法领域也都有进步。在智能驾驶域控制器方面，欧菲光将推出算力超过140T的域控制器解决方案，可以支持16路CAN，拥有12路高速以太网接口，同时能够接入13路摄像头。

现阶段，欧菲光算法团队已经开发完成了满足L3+级自动驾驶的感知融合算法，并且致力于新技术的研发，将弱监督学习算法融入到自动驾驶产品当中，解决了传统强监督深度学习算法必需依赖大量人工标注工作的难题。

智能汽车时代已经悄然来临，这对于光学厂商而言是一次全新的巨大商机。欧菲光将智能汽车业务作为重点开拓的业务领域，从研发、市场销售、生产等全方位加大资源配置，力争实现到2025年智能汽车业务收入规模行业领先。

光学升级不息，终端需求只会延后不会缺席。随着智能汽车市场稳步增长，或将为欧菲光发展打开更多想象空间。

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