年轻消费者往往对驾驶有着更高的要求，因此，我们可以看到当这帮人成为购车主力群体后，强调性能、操控、运动的车型销量占比在逐步扩大。

而就自主品牌车型而言，最大的优势是性价比，而不是非性能。因此，我们也能够看到主流消费者对自主品牌车型没那么痴迷，尽观坐拥性价比优势的自主品牌车型本应更适合刚开始打拼的他们，但实际的市场表现却不尽如人意。由此可见，主流消费者看重的是技术，而非单纯的性价比。

但从奇瑞瑞虎8车系上市不到四年的时间里，就能收获全球数十个国家，累计销量突破48万辆的杰出成绩来看，显然不仅在国内，甚至在各地消费者心目中，奇瑞都是一个“特例”。因为奇瑞本就以技术著称，尤其是在国内发动机领域，奇瑞敢称第二，就没人敢称第一。出色的发动机更赋予了奇瑞品牌车型媲美，乃至超越同级竞品车型的性能，譬如当今中型SUV市场的当红花旦——奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型。

奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型打载了一台奇瑞自研的2.0T发动机，名为鲲鹏2.0TGDI超级动力。“超级动力”并不是奇瑞“王婆卖瓜自卖自夸”，因为从数据层面来看，这台发动机的确配得上“超级动力”四个字。

这台鲲鹏2.0TGDI超级动力的最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m，在细分市场遥遥领先。与价格相差无几的哈弗H6 2.0T车型车型对比，鲲鹏2.0TGDI超级动力领先了足足32kW之多

而与2.0T发动机市场曾经的标杆，大众EA888高功率发动机对比，162kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩在鲲鹏2.0TGDI超级动力面前也被“虐”得抬不起头。

因此，可以这样认为，动力层面，鲲鹏2.0TGDI超级动力不仅已经超越自主品牌，更超越合资品牌，是整个2.0T发动机领域的佼佼者。

在充沛动力的加持下，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型的百公里加速时间仅为7.5s，在中型SUV市场同样几乎没有对手，且甚至能和思域这样的运动型轿车掰手腕。

更令人意想不到的是，作为一款性能出色的中型SUV，奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型油耗居然低至7L/100km，且只需要加注92号汽油。而之所以能够有如此出色的性能、油耗表现，离不开奇瑞在发动机技术层面的深耕。

事实上，这台发动机非常地来之不易。为了打造这款发动机，奇瑞调动了1000余人，历时四年之久，分别在欧洲、上海、芜湖三大研发中心同步推进。而第II代“i-HEC”智效燃烧系统、超级瞬态响应动力系统、奇瑞独创的全新一代智能热管理系统、全维集成超低降摩擦技术以及全过程NVH开发体系等技术在这台发动机上的的搭载，也为提升奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI产品实力，发挥了巨大作用。

据了解，这台发动机的热效率高达38.2%，这在2.0T发动机领域更是首屈一指的存在，也正是超高的热效率才让奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型能够做到得兼性能和油耗。

从奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI车型上出色的性能也不难看出——奇瑞“理工男”的身份名副其实。而这，毫无疑问才是属于主流消费者的完美座驾。

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