图为学生们正在候车。　梁颖　摄

作者 梁颖

近日，7466次列车从云南禄丰南站起航，驶过高速铁路，穿梭在成昆线大山中间，载着禄丰市第一中学和禄丰市职业中学的714名学子，驶向广通、甸心、黑井等乡镇。

图为列车正在进站。　梁颖 摄

近年来，高速铁路飞速发展，滇西铁路网上布满动车组列车，而7466次和7465次列车依旧在动车中间，缓慢穿行，因此也被老百姓称为“小慢车”。

“小慢车”从1994年开行至今已经有26年了，从昆明始发，途经黑井、龙骨甸等13个车站，最终到达元谋。乘坐该列车从昆明到元谋最高票价30.5元，从黑井到甸心最低票价4元。相比其它交通工具，“小慢车”的票价较为便宜，且26年来从未涨价，因此，“小慢车”又被老百姓称为“绿皮公交”。

图为学生排队购票。　梁颖 摄

成昆铁路沿线龙骨甸、小村、羊臼河等地，受周边崇山峻岭的地理环境限制，山路狭窄颠簸、公共交通工具稀缺，沿线的孩子上学非常困难，乘坐其他交通工具进城读书往往需要半天以上的车程。

禄丰市第一中学初一学生张晓说，“我每次去上学都是坐‘小慢车’去的，咱们村子里的同学都这样。”“小慢车”开行26年来，几乎已经变成了大山里的孩子进城上学唯一的交通工具。

禄丰南站客运值班员李锐曾经也是禄丰一中的学生，每次放假都是乘坐“小慢车”回家，上大学依旧是乘坐“小慢车”去昆明。李锐说，“能够成为一名铁路工人，为学弟学妹们售卖小慢车的车票，真的很好。”她将继续见证“小慢车”伴随学弟学妹们圆梦。

7时20分，售票厅里已经挤满了排队买票的学生，为了尽快让学生买到车票，禄丰南站客运负责人放弃了年休，主动回到车站加开售票窗口，3个窗口和3台自动售票机同时开启，为学生们出票。

排在末尾的李小青不慌不忙地看着杂志，她说，“不用着急，每次都能买到票的。”站长黄廷成表示，禄丰南站早在5年前就和禄丰一中、禄丰职中一直保持联系，每次学生放假前3天，校长都会提前和车站联系，车站会根据学生的出行需求，提前申请票额，并开设足够的售票窗口。

走进候车室，是一排排看书的学生，有的拿着课本温习；有的在充电吧台上写作业，整个车站被书香气息包围。

伴随着检票广播响起，学生们纷纷排队等候上车，暖心的夏师傅在闸机旁边挨个引导学生们通过闸机，再将他们带上站台。学生们上车后，站台客运员张柏丽跟车长马理金反复交代上车人数，并着重强调着，“今天到黑井的学生最多了，到站后您一定要让列车员多喊几遍，学生们坐过了车站这个周末就浪费了。”

随着“绿皮火车”的汽笛声响起，“小慢车”犹如一条绿色长龙，缓缓驶向山林深处，载着一车的学生回家。