在新疆和田火车站，7556次慢火车缓缓驶进站台，车门一开，阿米娜·依布拉依木提着空空的酸奶箱走下车，脸上带着笑容。上午乘坐7558次慢车售卖的酸奶粽子早已在皮山站售罄，下午她又坐着慢火车，回到和田。

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阿米娜去火车上赶巴扎已是第二个年头。她每天清晨准时坐火车，把和田的核桃、红枣、馕、玫瑰花酱、酸奶粽子、新鲜水果等特产带上车。“三五站下来，东西基本就卖光了，我就在火车站等着坐车返回。”阿米娜说。

慢火车给百姓带来实惠

2011年，新疆铁路开通7558次“玉龙号”绿皮慢火车，对应的还有返回乌鲁木齐的7556次列车。它连接着乌鲁木齐、和田两座城市，跨越1960公里，途经23个车站。这趟绿皮慢车，因为它的“慢”和浓浓的人情味，受到了沿途百姓的喜爱。

市民在慢火车上推荐和田特色产品。努尔古再丽 摄

近2000公里的路程，火车的平均时速不到70公里。可正是这份“慢”，让它成为塔克拉玛干沙漠周边村镇和绿洲之间重要的交通“生命线”，让偏远乡村的村民不再因交通不便而苦恼。

和田市民阿合买提·阿布都说：“慢火车很方便，而且票价便宜，最便宜的区段才4块钱，坐着也不累，慢慢晃悠，反而还能聊聊天。”

慢火车上的流动巴扎

“这些都是我家种的核桃和石榴，想买点吗？”阿米娜笑着向乘客介绍她的果品。

游客在慢火车上共舞。努尔古再丽 摄

记者看到，车厢里摆满了干果、手工艺品、特色服装和自制果酱，乘客们边挑选边聊。

“这种买卖方式太方便了。”乘客潘彤彤说，列车广播还会免费为卖家做广告，乘务员和乘警随身备着零钱，交易顺畅而温馨。

阿布里米提·亚森通过慢火车售卖自制馕，最高一次售出200多个。“慢火车上的巴扎不光是赚钱，更是一种生活的延续。”他说。

慢火车上不仅有巴扎还有文化。近年来，和田地委联合多个部门，精心打造了一系列“文润慢火车”活动。活动内容丰富多彩，既有文艺演出、理论宣讲，又有图书推荐、旅游宣传和文化创意产品展示，让乘客们在坐车的同时，也能感受到文化的魅力。

这种贴心的组合服务，既丰富了旅途生活，也让慢火车成为传播文化和促进经济的新舞台。

慢火车升级更舒畅

近年来，铁路部门对慢火车进行了升级改造，配备现代化空调设施，提升整体服务水平，改善乘客的乘车体验。

传统的绿皮车以其实惠的票价和稳定的运营，长期以来成为沿线居民出行的首选。然而，随着新疆经济的发展和乘客需求的多样化，绿皮车逐渐显现出局限：车厢设施相对简单，冬季寒冷夏季炎热，车内温度难以调节，影响了乘客的舒适度。

游客在慢火车上共舞。努尔古再丽 摄

为此，铁路部门对慢火车进行更新，引进配备空调系统的新型客车，改善了车厢内的温度环境，让乘客能够在更加舒适的环境中度过相对漫长的旅程。

更为重要的是，空调车车厢内部空间设计更加合理，座椅更宽敞，照明和通风系统也得到了优化。此外，车厢内配备的电子显示屏和广播系统，使列车信息更加透明，无论是车站停靠情况还是行程进度，乘客都能够及时获知，提升了整体乘坐体验。　(完)