我国新能源汽车产量达到2000万辆
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我国第2000万辆新能源汽车在广州下线,标志着我国新能源汽车在产业化、市场化的基础上,迈入规模化、全球化的高质量发展新阶段。目前,我国已建立了结构完整、有机协同的新能源汽车产业体系,培育了全球最大的消费市场,我国新能源汽车产量已经连续8年位居全球第一。
在规模化发展的同时,第三代纯电专属平台、新一代电气架构等领先科技,正在促进我国新能源汽车产业高质量发展。工业和信息化部表示,下一步,将优化支持新能源汽车购买使用政策,鼓励企业丰富新能源汽车供应,加快推进新能源汽车科技创新和相关产业发展。
根据中研普华研究院撰写的《2023-2028年中国新能源汽车行业竞争格局分析及发展前景研究报告》显示:
新能源汽车行业发展现状及市场投资分析
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业实现高质量发展的战略选择。近年来,在汽车“新四化”浪潮的推动下,中国新能源汽车产业发展突飞猛进。从2020年9月累计产量突破500万辆,到2022年2月突破1000万辆,再到今年7月超2000万辆,发展速度之快、质量之高世界罕见。
新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向,也是我国汽车产业高质量发展的战略选择。伴随着促消费政策陆续出台,叠加各类营销活动等综合因素影响,5月整体汽车市场较4月有所好转。1—5月,新能源汽车产销分别完成300.5万辆和294万辆,同比分别增长45.1%和46.8%,市占率达27.7%。
近两年,我国新能源汽车市场实现了快速增长,年销量从2020年的136.7万辆增长到2022年的688.7万辆,两年之间增长了4倍,新能源汽车已占到汽车新车总量的四分之一以上。
从地域、车型还有城乡市场看,我国新能源汽车全面市场化发展还存在着不均衡不充分的问题。从地域看,受动力电池低温适应性、充换电设施不足等因素影响,东北三省和西北五省新能源汽车保有量不到全国总量的5%。
从车型看,所有商用车当中,新能源的商用车只有十分之一,其中,中重型货车销量占比仅有2.7%。
从城乡市场看,农村市场尚未充分挖掘,2022年农村地区新能源汽车销量仅占农村地区汽车总销量的4%,远远低于行业总体25.6%的水平。为加快新能源汽车的普及,促进新能源汽车产业高质量发展,配套政策措施正在密集落地。
今年是我国建设汽车强国的关键之年、大考之年。持续13年的新能源汽车国家财政补贴正式停止,新能源汽车产业进入市场化发展新阶段。对于车企来说,没有了补贴,直面与燃油车的竞争,必须要有更加优异的产品以及创新的核心技术,才能在市场化的大考中取得优异成绩,跑出弯道超车的加速度。
韩国汽车产业协会(KAMA)发布《中国汽车产业竞争力现状》报告称,今年1至5月中国汽车出口175.8万辆,同比增长81.5%,出口对象多达150余个国家和地区,增长势头强劲;电动汽车1至5月销量为294万辆,同比增长46.8%,高达60%市占率的全球电动汽车市场主导地位不断巩固。目前,中国正计划通过海运、金融、服务等领域措施支持继续扩大汽车出口,并围绕扩大内需,以智能化和无人驾驶为驱动,大力发展包括电动汽车、混合动力汽车和氢能源汽车在内的新能源汽车产业。
中国在过去20年间通过材料、电池、整车、无人驾驶等综合性汽车产业培育战略提升了全球竞争力,随着2023年新能源汽车补贴政策落幕,中国新能源汽车市场已进入成熟期。
新能源汽车产业市场投资
政策利好持续赋能。虽然国家补贴政策中止,但新能源汽车产业发展的扶持政策依然没断。近日,财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告,明确了2024年至2027年的新能源汽车车辆购置税减免政策。初步估算,减免车辆购置税规模总额将达到5200亿元。
产业集群蓄势待发。当前,在越来越火热的新能源汽车赛道中,越来越多的城市围绕新能源汽车产业上下游展开竞逐。广东是全国最大的新能源汽车生产基地和消费市场之一,正以打造世界级新能源汽车产业集群为目标,促进产业迈向全球价值链高端。广州近年来也乘着新能源汽车与智能网联化的东风,不断完善新能源汽车产业链,致力打造全球知名“智车之城”,让新能源汽车产业成为驱动制造业高质量发展的新引擎之一。
发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
新能源汽车行业报告对中国新能源汽车行业的发展现状、竞争格局及市场供需形势进行了具体分析,并从行业的政策环境、经济环境、社会环境及技术环境等方面分析行业面临的机遇及挑战。还重点分析了重点企业的经营现状及发展格局,并对未来几年行业的发展趋向进行了专业的预判。
本报告同时揭示了新能源汽车市场潜在需求与潜在机会,为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据,同时对政府部门也具有极大的参考价值。
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