今年以来,超千亿元的动力电池回收市场,获宁德时代等新能源巨头加码。除了天奇股份,今年以来还有芳源股份、宁德时代、吉利等新能源汽车上下游企业,纷纷加码动力电池回收领域。
业界与学界人士分析,动力电池的大部分原材料可循环利用,加上近年来原材料价格大涨,入局动力电池回收领域可保障供应链安全与降低成本。
一个重要原因在于,动力电池回收处置和利用,将是动力电池原料重要的来源之一。宁德时代1月30日公告称,公司拟由控股子公司广东邦普循环科技有限公司出资238亿元,投建一体化新材料产业生产基地,项目涵盖50万吨废旧电池材料回收。业内专业人士表示,未来几年,动力电池报废高峰将逐步到来,市场空间也将逐渐打开。
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按照动力电池平均使用寿命5至8年计算,中国第一批投入市场的动力电池面临退役期。第三方机构预测,到2025年,中国退役动力电池累计将达137.4GWh,需要回收的废旧电池将达96万吨。
动力电池回收企业随之快速放量。天眼查显示,经营范围包含“电池回收”的企业,目前我国有超过7.3万家企业,其中2022年成立约3.6万家。2018年之前,相关企业仅6000家左右。
锂电池回收行业新模式
动力电池电量衰减至80%之后就无法满足为新能源汽车提供动力,而不得不面临淘汰。如果电池在还拥有80%的电量和几千次循环寿命的情况下就直接报废回收,从而带动锂电池回收行业发展。如何发挥出退役动力电池的价值就会成为各方的关注焦点,这种行为也被企业视作降本增效的有效措施,甚至成为一些锂电池回收行业企业的新兴业务,以增加收益。据研究结果表明,电动汽车退役锂离子动力电池可利用率达到60%,梯次利用价值巨大。
据中研产业研究院《2023-2028年中国锂电池回收行业发展分析与投资前景预测报告》分析:
目前国内已经初步建立起锂电池循环回收体系,根据回收主体不同分为四种模式:车企、电池厂、电池回收利用企业以及互联网+产业联盟。3月10日,国内首个锂电循环产业互联网平台 “锂++”上线,试图探索锂电池回收新模式,主要发起方为天奇股份,共建方包括生态环境部固体废物与化学品管理技术中心等。
宁德时代董事长曾毓群表示,电池里面绝大部分材料都可以循环利用,目前我们镍、钴、锰的回收率达99.3%,锂的回收率达90%以上。到2035年后,宁德时代利用退役动力电池中的材料可以满足很大一部分市场需求。
锂电池回收行业需求
随着我国新能源汽车市场的扩大,动力性锂电池需求量将会有大幅提升,同时,手机、电动车、电动工具、数码相机等行业的快速发展,对锂电池回收行业需求将会不断增长。锂电池回收行业企业需根据不同种类、不同特性的电池进行完善,配置应用到合理的场景,并不断的促进电池技术的迭代升级,推动电池行业稳健发展。
锂电池回收市场企业直接将废旧动力电池交至动力电池处理单位,更有利于保障动力电池的技术、设计等商业机密不被泄露。整车企业还可从动力电池处理单位了解不同类型的动力电池报废后处理的难易程度,以反馈指导整车锂电池回收市场企业从生产设计时就考虑到报废时的拆解和处理,实现绿色设计。
锂电池回收行业市场发展状况
目前锂电池回收多聚焦于电池正极材料,对于负极和电解液的回收却受到企业忽视。可能因为负极石墨很便宜,所以大家觉得不值得回收,天然石墨的提纯存在高污染高能耗的问题,但回收负极材料后生成具有高导电性的石墨烯材料,在电池等领域有着非常大的吸引力。锂电池石墨负极的回收或会成为企业的重视方向之一。
锂电池回收市场主要是以中小企业为主,并没有形成影响力较大的企业。这个行业整体的发展潜力还非常大,正由于我国目前对于环保的追求,即便是有很多想要进军废旧电池回收行业的企业,也保持着观望的态度。
目前市面上主流的废旧电池分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种,三元锂电池一般用于再生利用,将废旧电池中有价值的金属材料提取出来,产成品包括硫酸镍、硫酸钴、碳酸锂等,磷酸铁锂电池。
2022年,国家发改委、工信部以及生态环境部加强对废弃动力电池回收方向的重视,发布了多项相关政策,包括废旧物资循环利用体系、重金属污染防控以及危废环境管理等,深入聚焦布局动力电池回收体系建设工作,明确动力电池回收再利用工作对于提高资源利用效率、保障新能源汽车产业持续健康发展、减轻环境污染的良性促进作用。整体上,政策端发展与国内动力电池回收产业的发展进程较为匹配,尽管在电池回收技术等细致化要求上仍有欠缺,但在地区布局、基础设施配套等相关领域已有政策推进,动力电池回收产业的绿色化发展面临着较为迫切的高质量要求。
随着新能源汽车产业的持续扩张,未来报废淘汰的动力电池总量会越来越多,动力电池产业将逐渐进入规模化报废期。由此可见,未来我国新能源汽车我国新能源动力电池回收在未来几年将面临需求井喷。
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