纵观2022年，动力电池行业的关键词就是“上市”和“扩张”。动力电池企业在资本的助力下迎风奔跑，产业链规模优势愈发稳固。在巨大的市场需求下，持续扩张产能成为动力电池企业2022年的必选项。今年以来，宁德时代、欣旺达等上市公司都公布了百亿元级别的扩产计划;日前正在冲刺港交所IPO的瑞浦兰钧，其募集资金的主要用途之一就是扩大产能;仍未上市的天津力神为了抓住市场机遇，也宣布了超百亿元的产能扩张。

动力电池的技术创新在很大程度上主导着新能源汽车行业的未来走向;另一方面，动力电池作为新能源汽车的“心脏”，占据整车成本的40%至50%，动力电池厂商可以直接左右各家新能源汽车厂商的产品力以及交付情况。

根据中研普华研究院《2023-2028年中国动力电池行业发展分析与投资前景预测报告》显示：

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今年第一季度，全球十大电池厂商几乎占据了全球动力电池市场近95%的市场份额，相比之下，其余电池厂商的份额不断被蚕食，仅为5.3%。在十大电池厂商中，以宁德时代和比亚迪为首的中国厂商占据了六成(60.9%)的市场份额，宁德时代和比亚迪则占据了半壁江山(51.2%)。相比之下，韩国三大电池厂商的市场份额同比下降了1.3个百分点，不足四分之一(24.7%)。

中国另一大电池巨头比亚迪则凭借16.2%的市场份额，再度超越了LG新能源，稳居榜单第二名的位置。自去年以来，比亚迪一直与LG新能源争夺亚军，但今年似乎透露出与宁德时代争雄之意。在包括宁德时代在内的部分厂商和整个行业增长放缓的情况下，比亚迪的装机量却以115.5%的速度一路“狂飙”。数据显示，2023年第一季度，全球电动汽车(EV、PHEV和HEV)电池装机量为133 GWh，同比增长38.6%，延续了自2020年第三季度以来的增长趋势，但增长速度明显有所放缓。

比亚迪“狂飙”的背后也得益于其在全球电动汽车市场的强劲表现。比亚迪通过内部电池供应和汽车制造等纵向供应链管理整合提高了价格竞争力，在全球电动汽车市场占主导地位。根据SNE Research预估的数据，比亚迪第一季度在全球的电动汽车销量约为56.6万辆，同比增长97%，引领了全球电动汽车市场的增长，也助推其在全球动力电池市场也获得了不错的成绩。

2023年中国动力电池行业发展分析

国内动力电池市场中自主企业占据绝对优势。据统计，2022年上半年国内动力电池装机量前十企业中仅有LG新能源1家非国内自主企业，LG新能源主要为特斯拉中国配套，除特斯拉外的国内新能源汽车动力电池绝大多数由自主企业供应。前十企业中，宁德时代实现装车容量达52.50GWh，份额约47.7%;比亚迪实现装车容量达52.50GWh，份额约21.6%，两者合计占据约70%的国内市场份额。

动力电池行业向头部企业集中，无核心技术的企业将面临淘汰;纯电动乘用车为动力电池装机量的主要贡献力量，方形电池是主流，软包电池具备发展潜力;三元系锂电池占比超6成，高镍化成为主流方向。随着动力电池回收市场不断扩大，不能再让小作坊继续有机可乘，应尽快明确电池的流向和相关负责方，对其进行溯源和全生命周期管理，让有资质的企业承担应有的责任，对锂资源进行更为严谨的回收和利用，使整个新能源汽车产业链更加健康有序地发展。

工信部节能与综合利用司发布符合《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的第三批企业名单。至此，从事动力电池回收业务的“正规军”扩充至47家，被业内誉为“白名单”企业。从动力电池行业技术路线看，正极减钴到无钴、负极加硅、电解液向固态方向发展;固态电池成本主要在于固态电解质研发，全固态电池有望在2030年以后实现商业化。

为了实现“双碳”目标，新能源汽车仍是最为重要的生力军之一。而动力电池作为新能源汽车最关键的零部件，未来的市场空间值得期待。随着新能源汽车保有量的不断上升，新能源汽车产销量增速放缓，动力电池增长受新能源汽车行业影响，增速保持在12%以上。到2025年中国动力电池装机量将达150.4Gwh。

《2023-2028年中国动力电池行业发展分析与投资前景预测报告》由中研普华研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、如何面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。