港口行业市场多大?五颜六色的集装箱堆在码头，一层又一层摞得整整齐齐，背景是高耸的岸桥、蔚蓝的海港。“那些摞了六七层、整整齐齐的，都是空箱子。装了货的重箱是不能摞那么高的。”在上海洋山深水港，一位业内人士说。

3月底的一个早晨，位于洋山深水港的空箱调运中心。这是一片占地45万平方米的集装箱堆场，堆成六七层的空箱形成一个个矩阵，汽车开在矩阵之间，像是在穿越一片集装箱森林。不同颜色的箱子属于不同的航运公司或租箱公司，土黄色的是地中海航运、深灰色的是马士基、绿色的是长荣……“集装箱运输业周期性变化太大了!2021年空箱调运中心开建时，航运市场‘一箱难求’，我们希望吸引更多空箱回流。如今时过境迁，这里发挥了‘蓄水池’作用，目前堆放的空箱约为37万标准箱。

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根据中研普华产业研究院发布的《2023-2028年港口投资行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

港口行业市场现状分析

随着国内经济的发展，港口投资市场发展面临巨大机遇和挑战。在市场竞争方面，港口投资企业数量越来越多，市场正面临着供给与需求的不对称，港口投资行业有进一步洗牌的强烈要求，但是在一些港口投资细分市场仍有较大的发展空间，信息化技术将成为核心竞争力。

港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础。

近年来，我国港口吞吐总量及多个港口的吞吐量规模均稳居世界前列。根据交通运输部《2021年交通运输行业发展统计公报》，我国港口货物和集装箱吞吐量总体保持稳定增长。2021年，全国港口完成货物吞吐量155.45亿吨，比上年增长6.8%，其中沿海港口完成99.73亿吨，比上年增长5.2%。

全国港口完成集装箱吞吐量2.83亿TEU，比上年增长7.0%，其中沿海港口完成2.49亿TEU，比上年增长6.4%。2021年，全球集装箱吞吐量排名前十名的沿海港口中，有9个是亚洲港口，其中中国港口占据7席，且吞吐量同比增长率较高

根据货运平台Freightos的数据，去年3月底从中国运往美国西海岸的费率为1.56万美元/标准箱，而今年3月底的价格为1006美元/标准箱，约为一年前的1/15。

价格变化背后是供需关系的此消彼长——疫情三年航运公司不断增加运力、订购集装箱，如今航运业周转效率恢复正常，船和箱子不再堵在路上，运力过剩和空箱堆积的问题变得突出;另一方面，疫情期间商家囤货多，导致去年下半年以来外贸需求下降。以耐克为例，公司日前表示，已将最近一个季度的库存增长率从此前的40%降至16%，未来还将继续减少从供应商处的采购。与上一季度相比，耐克削减了约4亿美元库存。公司财务官弗兰德说，战略性地管理过剩库存是今年的重中之重。

2022年1-11月全国固定资产投资(不含农户)同比增长5.3%，较2020-2021年两年同期均值加快1.4个百分点。前三季度资本形成总额拉动GDP增长0.8个百分点，对GDP增长贡献率达到26.7%。分领域看，在扩大制造业中长期贷款投放、加快制造业增值税留抵退税、设立设备更新改造专项再贷款和财政贴息等支持政策带动下，制造业投资保持较好增势。

我国不断加大稳外贸力度，2022年1-11月我国外贸进出口(美元计价)同比增长5.9%，其中出口同比增长9.0%、进口同比增长2.0%。随着美日欧等国家和地区经济进一步减速，国际经济下行压力进一步加大，外需逐步减弱，10月当月外贸增速由正转负，同比下降0.4%，结束了连续28个月的正增长，11月降幅扩大至9.6%。前三季度货物和服务贸易净出口拉动GDP增长0.96个百分点，对于GDP增长贡献率达到32%。

港口行业市场前景分析

近年来，智能化程度已成为衡量港口竞争力的重要指标。抢占“智”高点，竞逐“新赛道”，中国各大港口紧抓数字经济发展契机，积极推动智慧港口建设，引领全球港口智能化发展。截止2021年我国智慧港口行业市场规模为29.04亿元，较2017增加18亿元，年均复合增长达到27.52%。

全球主要港口空箱堆积的另一个重要原因是疫情期间集装箱产量过大。航运咨询公司德鲁里(Drewry)数据显示，2021年，全球生产了700多万个集装箱，是常规年份的3倍。2021年，造箱龙头企业中集集团集装箱销量是上一年的2.5倍。中集集团在2021年财报中写道：“本集团集装箱产销量创历史新高，营业收入和净利润同比均有大幅增长。”

业内人士说：“市场上包括航运物流公司、货运代理、租箱公司等在内，几乎所有参与者都在投资造箱，在过去两三年中，整个市场的新造箱量远远超过历史数据。”但马士基未透露公司具体造箱数量。空箱回流进一步增加了国内港口集装箱存量。航运公司需要将大量空箱持续运回亚洲，因为这里是全球商品主要出口地。再加上亚洲地区空箱堆存空间大、成本低，空箱回流比较明显。

《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等规划均提出了优化畅通水运设施网络，建设京津冀、长三角、粤港澳大湾区世界级港口群，支持山东打造世界一流的海洋港口等港口建设发展任务，预期我国2035年沿海港口吞吐量将达到140亿吨左右，未来港口仍需保持适度发展。

我国港口处在从大港向强港迈进的关键阶段。展望“十四五”，新发展格局将为港口高质量发展带来新机遇，我国沿海港口内贸集装箱将实现快速增长，预计“十四五”期间，我国沿海港口内支内贸航线箱量增速将达到4.8%左右，内支内贸航线箱量占我国港口集装箱吞吐量的比例将超过55%。同时，港口集疏运结构持续优化、自动化码头建设技术日渐成熟、港口绿色低碳标准更趋严格、长三角港口一体化加快推进等趋势值得关注。

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