未来汽车钢行业市场机会在哪?随着汽车需求市场的上升，新能源汽车爆发式增长，预计2022-2025年汽车钢市场规模将保持稳定的上升趋势，2025年汽车钢规模将达1665.39万吨。随着中国机动车保有量的不断提升，汽车钢市场的需求也逐步扩大。汽车钢的生产要求使用先进的生产设备，因此汽车钢投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。

随着汽车需求市场的上升，新能源汽车爆发式增长，预计2021-2025年汽车钢市场规模将保持稳定的上升趋势，2025年汽车钢规模将达1665.39万吨。由于具备较高的塑性，利用传统的冷成形工艺即可满足汽车零部件成形要求，超高强度中锰ART钢有较好的温成形前景，减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。

汽车钢市场规模预测 2023汽车钢行业投资潜力分析

【资料图】

汽车钢减少了对传统热压成形涂层材料22MnB5和热成形工艺的依赖，丰富了未来汽车超高强度钢板选材的空间，简化了超高强钢板成形技术难度和工艺要求，降低了生产成本。

第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、悬挂、发动机外壳等部位。目前，一汽已在3个零件上率先试用第三代汽车钢，北京现代汽车公司表示，将在整车上试用第三代汽车钢。通用汽车和福特汽车得知这一消息后，也派代表找到中国钢研，希望把第三代汽车钢的样品拿到美国去做认证，一旦认证通过，便开始大规模使用。

我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、美、日、韩等汽车工业发达的国家，汽车钢能占到钢材总量的15%左右。要是我国汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。

全球汽车用钢主要厂商有Arcelor Mittal (Luxembourg)、SSAB、POSCO等，全球前三大厂商共占有大约55%的市场份额。目前，欧洲地区是全球最大的市场，占有大约40%的市场份额，其次是北美地区和中国，二者共占有接近30%的份额。2020年，全球汽车用钢市场规模达到了1529亿元，预计2026年将达到2162亿元，年复合增长率(CAGR)为5.1%。

根据中汽协公布的数据显示，2021年全年，我国汽车产量为2608.2万辆，同比增长3.4%。随着中国机动车保有量的不断提升，汽车钢市场的需求也逐步扩大。汽车钢的生产要求使用先进的生产设备，因此汽车钢投资规模比较大，而且从投资建设到建成投产，到完全达到设计生产能力一般需要5年左右的时间。

汽车钢市场规模预测

在欧、美、日、韩等汽车工业发达的国家，汽车钢能占到钢材总量的15%左右。要是我国汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。

欧洲地区是全球汽车钢最大的市场，占有大约40%的市场份额，其次是北美地区和中国，二者共占有接近30%的份额。汽车钢市场规模达到了1529亿元，预计2026年汽车钢市场规模将达到2162亿元，年复合增长率(CAGR)为5.1%。

随着汽车需求市场的上升，新能源汽车爆发式增长，预计2022-2025年汽车钢市场规模将保持稳定的上升趋势，2025年汽车钢规模将达1665.39万吨。

汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。第一代汽车薄板钢的强塑积一般为15GPa%，轻量化和安全性指标都很低;第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa%，但由于合金含量高、工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和安全性指标高于第一代汽车钢、生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。

中研研究院出版的汽车钢行业图表预览

图表：2023-2027年中国汽车钢行业市场规模预测

图表：2023-2027年中国汽车钢行业资产规模预测

图表：2023-2027年中国汽车钢行业利润合计预测

图表：2023-2027年中国汽车钢行业盈利能力预测

中研普华《中国汽车钢行业研究咨询报告》在研究内容上突出全方位特色，报告以本年度最新数据的实证描述为基础，全面、深入、细致地分析各行业的市场供求、汽车钢行业进出口形势、投资状况、发展趋势和政策取向以及主要企业的运营状况，提出富有见地的判断和投资建议;在形式上，汽车钢行业报告以丰富的数据和图表为主，突出文章的可读性和可视性，避免套话和空话。

汽车钢行业前景及现状怎么样?更多行业具体详情可以点击查看中研普华产业研究院的报告《2022-2027年中国汽车钢行业市场深度调研及投资策略预测报告》。