中国蓄电池行业进入快速发展时期，经过技术改造和设备更新，很大程度上提升了行业技术水平。多数产品的质量与国际同类产品基本处于同一层次，传统的蓄电池通过技术改进，正朝着密封免维护、胶体等新技术发展。特别是我国自主创新型产品电动自行车蓄电池为代表的深循环动力电池制造技术甚至超越了欧美、日韩等先进工业国家，处于领先水平。

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近几年，国内的铅蓄电池新产品不断面世。管式电极的胶体铅酸蓄电池已在储能、低速纯电动车上批量应用，使用寿命和可靠性大幅度提高;改良型的AGM铅蓄电池除在低速纯电动车上批量使用外，并已在多款轻、微混的HEV上进行路试;江苏双登集团通过自主研发技术、引进国外设备，已大规模生产卷绕式铅蓄电池，除在各类大型工程车上获得应用外，并已在多款国产或合资品牌的轻混HEV上应用，型号为6-SPB-50的TART/STOP(启停技术)微混车用卷绕式铅蓄电池，放电电流为300A、放电1.0s时的起动寿命已达到11万次，远高于普通AGM电池2万次的水平。

2023新型蓄电池市场投资前景分析及供需格局研究预测

中国是铅酸蓄电池第一生产大国、消费大国和出口大国，其产量约占世界总产量的1/3——这是该行业留给大众最普遍的印象。近年来，尽管在环保压力下实施了市场准入政策、进行清洁化生产，但铅酸蓄电池一直以来的产能过剩、低价竞争、高端产品不足、高端人才匮乏、用工紧张、铅价上涨的行业环境并未得到改善，其面临的政策环境和市场环境，也愈发严苛起来。除了来势汹汹的锂电池，液流电池、燃料电池、钠盐电池、镍氢电池等也虎视眈眈。在多方围剿下，市场空间被严重压缩的铅酸蓄电池产业，正面临着前所未有的危机。

事实上，随着清洁化生产的推行，以及中国铅酸蓄电池行业的技术进步和采用国际标准的进程加速，近十年来，铅酸蓄电池产品的质量水平也在不断地提高。可以说，目前企业产品质量水平的差异化正在逐渐缩小，产品质量总体水平达到国际同类产品水平。但客观而论，在质量稳定性、质量一致性方面，我们与国际先进工业国家的产品还存在较大差距。

电动车新国标强力带动锂电车型爆发。在长达20年的发展历程中，铅酸电池以其价格和安全优势牢牢占据了电动车电池市场的头把交椅，但这一局面随着电动车新国标的颁布而出现转机。铅酸电池产业很大，电动车使用的动力铅酸电池仅占到铅酸电池整体市场份额的1/4，起动型铅酸电池(也就是燃油车中俗称的电瓶)才是大头，占比接近50%，而储能型和其它类型铅酸电池占比约为1/4。所以，单单电动自行车品类对于铅酸电池行业整体的影响不会超过10%。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年新型蓄电池市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》显示：

铅酸蓄电池主要性能优势体现在几个方面：实现工业化生产时间最长、技术最成熟的电池，性能稳定、可靠，应用领域宽;采用稀硫酸作电解液，无可燃性，电池采用常压或低压设计，安全性好;工作电压较高、功率特性好、工作温度范围宽，适用于HEV等高倍率放电应用;能浮充使用，浅充浅放性能优异，无记忆效应，适用于UPS、可再生能源储能等领域;大、小型号电池技术成熟，能制成安时级以下和数千安时的各种规格的电池。

铅酸蓄电池按照应用领域划分，我国的铅酸蓄电池主要可分为备用电源电池、储能电池、起动电池和动力电池四大类。铅酸蓄电池具有性价比高、容量大、功率高、寿命长、安全可靠等优点，是目前世界上产量最大、用途最广的一种电池。铅酸蓄电池在充电时，发生相反的反应。通过充电、放电反应，铅酸蓄电池可以反复使用，直到储存的容量达不到电器的要求时，寿命终止。

新型电池是发展能源技术、提高能源生产和利用效率的主力军，根据《汽车产业中长期发展计划》和《节能与新能源汽车技术路线图》的相关指引，动力电池系统的能量密度需要在2025年至2030年达到350瓦时/千克。在作为外力的下游制造业市场需求拉动和作为内力的自身技术进步持续推进的双重作用下，新型电池产业链日趋完善、产业内涵进一步丰富、产业转移趋势合理，产业发展的势头强劲。

随着铅酸蓄电池新技术的应用，并且每一台汽车、电瓶车都在使用铅酸蓄电池，新技术的铅酸蓄电池在电动车上的应用具有较显著的比较优势，市场前景广阔。

本报告在总结中国新型电池行业发展历程的基础上，结合新时期的各方面因素，对中国新型电池行业的发展趋势给予了细致和审慎的预测论证。报告资料详实，图表丰富，既有深入的分析，又有直观的比较，为新型电池企业在激烈的市场竞争中洞察先机，能准确及时的针对自身环境调整经营策略。了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2022-2027年新型蓄电池市场投资前景分析及供需格局研究预测报告》。