近年来，我国航空货运克服不利影响，持续发力，实现稳步复苏，货运保障能力显著增强。面向未来，要坚持规划引领，打造优质高效的服务体系、建设先进完备的保障体系、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强。

生鲜超市里，美味的波士顿龙虾颇受欢迎，它们来自上万公里之外，为何能保持鲜活不减?答案就藏在一架架货运航班里——

60余吨刚出水的波士顿龙虾，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱，从美国运往中国。隔日，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场。“从产地到餐桌，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说，岁末年初是生鲜进口的旺季，相关货运量快速增长。

(资料图)

东航的产地直达航班，是我国航空货运快速发展的缩影。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下，我国航空货运持续发力，克服重重困难，取得来之不易的好成绩。2021年，全国民航货邮运输量增速触底反弹，实现由负转正;初步统计，2022年，全国民航货邮运输量达607.6万吨，恢复至2019年的80.7%;2022年前三季度，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期的106.1%。

中国航空货运行业市场需求 中国航空货运行业发展趋势预测

随着航空货运的发展，航空货运的运营与管理早已超出了单一运输环节的生产运营，延伸到航空货运服务的上、下游服务环节。

因此，广义上的航空货运可定义为，有关计划、执行和控制货物从货主到收货人之间的，以航空运输为核心运输环节、有效率的运输而进行的活动集成。广义上的航空货运等同于航空物流的概念。

中国航空货运市场逐步由航空公司主导转变为物流集成商主导。传统的货机运作模式是货运航空公司在货源地附近机场开通航线，货运代理订舱报关，航班的执行由航空公司根据市场情况掌控。

现在的情况变成了大型物流集成商将全国的货物集中到某机场，航空公司根据物流集成商的需求安排航班，物流集成商决定航班的运营。

目前，中国是世界跨境电商最大需求市场。中国中等收入群体超过4亿人，是全球规模最大、最具成长性的群体，也是跨境电商的主要客户。在贸易和制造业强劲增长的推动下，航空货运需求比疫情前水平高出9.4%。

随着经济的发展，预计消费将从商品转向服务，这可能会减缓货运的增长，但与海运相比，竞争力的提高将继续使空运成为航空公司的亮点。

目前，我国处于经济快速发展的“新常态”时期，消费成为了我国经济增长的主要动力，促进了电子商务和快递等新兴商业的蓬勃发展。快递行业的快速发展，给航空货运业带来了结构上的变革，推动了航空货运供给侧结构的发展，航空货运业的发展趋势向物流化和专业化发展。

近几年，中国航空货运市场逐步由航空公司主导转变为物流集成商主导。传统的货机运作模式是货运航空公司在货源地附近机场开通航线，货运代理订舱报关，航班的执行由航空公司根据市场情况掌控。航空货运价格继续高位运行，2021年11月上海至北美航空货运价格为12.58美元/公斤，同比+62.53%。

对中国市场而言，据波音2021《民用航空市场展望》预测，未来20年中国市场将需要700架新的和改装的货机，货机机队的规模将会从目前的200架多一点，增长到20年之后的810架左右。

近10年我国航空物流总体需求稳定增长，2012-2020年民航整体货运量年化增速约2.74%，整体需求增速缓慢。2020年更是由于受到疫情的影响，中国民航货邮运输量下降至676.6万吨，同比下降10.17%。

当前我国日常航空货运需求稳步上升，但航空货运供给不强、质量仍有待提高。未来，要加强货运机场建设，推动空铁、空陆和空海联运，促进航空货运与制造业深度融合。

根据中国民航局数据显示，2012-2019年中国民航货运收入整体规模呈现上升趋势，收入从308亿元上升至382亿元，2018-2019年出现小幅度下跌，跌幅为4%。其中2019年收入国内航线占30%，国际航线占70%。

业内人士指出，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等产品的需求越来越大，对保鲜的要求也越来越高，这部分产品的空运需求随之增加。

2021上半年，我国航空货邮运输需求旺盛，共完成货邮运输量374.3万吨，同比增长24.6%。全货机运输保持较快增长，完成货邮运输量152.2万吨，较2019年同期大幅增长44.2%。

交通运输部数据显示，11月28日，全国货物运输仍然保持高位。

中国航空货运行业现状深度分析

其中，全国高速公路货车通行量598.6万辆，环比增长12.86%;国家铁路货运继续保持高位运行，运输货物1087.9万吨，环比下降0.85%;监测港口完成货物吞吐量3342.9万吨，环比增长1.6%，完成集装箱吞吐量84.8万标箱，环比增长12.3%;民航保障货运航班509班(其中国际货运航班382班，国内货运航班127班)，环比下降16%;邮政快递揽收量约2.50亿件，环比增长8.2%;投递量约2.48亿件，环比增长1.6%。

值得注意的是，11月以来双十一促销活动对快递业务量环比增益较大，同比增速较低。据国家邮政局披露，11月1至11日，日均件量3.88 亿件，同比去年11月全月日均 3.78亿件增长2.8%;相比10月日均3.24 亿件增长19.8%。其中11月11日全国快递包裹揽收量5.52亿件，投递量3.26亿件。根据交通运输部保通保畅数据，11月1日至24日，全国日均揽收包裹量3.56亿件，但和去年同期相比，仍下滑5.8%。

据了解，今年以来，疫情多点散发疫情，一度对货运冲击严重。不过，4月以来在交通运输部保通保畅政策下，边际改善显著。

11月24日全民航执行客运航班量3884架次，同比2021年下降51.4%，同比2019年下降73.0%，环比上周同期下降8.6%，航班执飞率为26.7%。当前运行水平仅略好于二季度，行业压力仍然巨大。

快递企业加码航空货运

京东航空“深圳 = 杭州”全货机航线正式开通。新航线由京东航空全货机定期执飞，每周六班，将重点承运包括生鲜、时尚服饰、医药及医疗用品等高时效、高价值货物。

京东物流表示，新航线的开通将大大提升长三角与珠三角之间航空货运效率，两地航空货物次日达时效能力将进一步提升。京东航空“深圳 = 杭州”航线还将与“南通 = 北京”航线相配合，串联京津冀、长三角与珠三角，促进三地间航空货物的流转。

日前，顺丰控股参与投建的湖北鄂州花湖机场货运航线正式开通运行，预计到2025年，花湖机场将新开国际货运航线10余条，货邮吞吐量达245万吨，将进一步扩大其供应链及国际业务规模。近年来，国内快递企业纷纷瞄准海外市场，国际化发展提速。业内人士表示，快递出海仍是蓝海赛道，补强国际快递能力也将成为国内快递企业重点发展方向之一。未来，具备国际网络搭建能力和国际航线资源的快递企业将受益。

了解更多行业数据详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2023-2028年中国航空货运行业深度分析及发展前景预测报告》。