网约车行业市场现状分析

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据网约车监管信息交互系统统计，截至2022年12月31日，全国共有298家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加4家;各地共发放网约车驾驶员证509.0万本、车辆运输证211.8万本，环比分别增长1.6%、2.6%。网约车监管信息交互系统12月份共收到订单信息5.04亿单，环比下降0.8%。

面向乘客、与网约车平台公司共同提供服务的平台(俗称“聚合平台”)完成1.31亿单，按订单合规率由高到低的分别是滴滴出行、美团打车、高德打车、携程用车、花小猪出行、百度打车、腾讯出行。

网约车，即网络预约出租汽车经营服务的简称，是指以互联网技术为依托构建服务平台，接入符合条件的车辆和驾驶员，通过整合供需信息，提供非巡游的预约出租汽车服务的经营活动。网约车概念的出现是因为交通部在2016年7月28日发布《网络预约出租汽车经营暂行办法》和《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》，针对已经引起多方关注的私家车参与网约车运营，明确规定符合条件的可以转化成为网约车运营。

随着新技术的日趋成熟，网约车自动驾驶业务有望逐步放开，引领智能出行生活方式。在科技赋能的基础上，为践行绿色、集约发展理念，网约车全面新能源化提上日程，整个行业不断探索高质量发展路径。

根据中研普华产业研究院发布的《2022-2027年中国网约车行业市场发展环境与投资趋势分析报告》显示：

中国移动出行用户规模分析

汽车服务所涉及的服务内容(按照消费过程划分)包括购销服务、使用服务、权益服务等。汽车服务范围涉及汽车消费的各个方面，各项服务均具有以汽车技术知识为基础，相关领域支持的特点。汽车服务市场主要取决于汽车的保有量。汽车服务业的市场需求主要体现在汽车服务模式的变化，有实力的汽车服务商通过逐步完善汽车服务产业链服务，包括汽车客运、汽车服务贸易与汽车修理，汽车租赁，以及汽车加油站等，满足市场需求。

近年来，中国部分城市采取限行、限牌措施，为购车及出租车供应带来了较大阻碍，同时油价和日常停车费以及汽车保险、养护、维修等费用高昂，造成了较高的养车成本。随着中国互联网经济、共享经济的迅速发展，国民出行方式更加丰富多样，在共享经济发展的背景下，中国网约车行业快速发展。

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2020年底，全国共有214家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，各地共发放网约车驾驶员证289.1万本、车辆运输证112.0万本。各网约车平台12月份共新注册合规驾驶员28.1万人，新注册合规车辆17.7万辆。

数据显示，自2016至2020年,我国移动出行用户规模不断扩大，至2020年,我国移动出行用户规模已达5.69亿人。预计到2021年底，全国移动出行用户规模将增长到5.398亿人。用户规模方面，网约车需求反弹增长，加速市场复苏。受新冠肺炎疫情引发 的诸多不确定因素影响，如上班族集中开展远程办公，公众对网约车安全防护信心不足等，网约车用户规模明显下降。截至2020 年 6 月，中国网约车用户规模下降至3.40 亿，相当于 2019 年同期的 84.1%。随着疫情防控取得积极进展，公众对网约车需求有所回升。2020 年下半年，中国网约车用户规模快速反弹，较上半年增长 7.4%。

中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年底，中国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民总数的36.9%。截至2021年6月，我国网约车用户规模达3.97亿，较2020 年12月增长3123 万，占网民整体的39.2%。

中国网约车市场规模分析

根据数据显示，2017年中国网约车已进入高速发展阶段，市场规模超2000亿元，2019年网约车交易规模达到3460亿元。2020年由于疫情影响，网约车交易规模将有所下降至3114亿元，2021年随着疫情的有效控制，网约车交易规模回升至3581亿元，预计到2022年交易规模将保持增长，有望突破4000亿元。

网约车是新一轮科技革命和产业变革大背景下出现的新业态，也是平台经济、共享经济模式的典型代表。网约车的健康发展，对满足多样化出行需求、提高闲置车辆利用率、缓解城市交通环境诸多问题、提供灵活就业机会等有着重要意义。自2009年优步(Uber)成立算起，全球网约车市场发展刚刚走过第一个十年，尽管时间不长，但已引发了各个方面的广泛关注，也在理论和实践层面都产生了重大影响。如今，在很多城市居民对出租车行业长期不满和私家车快速增长的情况下，有了高精度定位系统、智能手机等的普及应用以及金融资本的推动，网约车企业自然就应运而生了。之所以说网约车是新一轮科技革命和产业变革大背景下才出现的新业态，关键就在于它提供了必要的技术和产品基础，而需求和资本这两者是早已存在的。

用户规模方面，网约车需求反弹增长，加速市场复苏。受新冠肺炎疫情引发 的诸多不确定因素影响，如上班族集中开展远程办公，公众对网约车安全防护信 心不足等，网约车用户规模明显下降。截至2020 年6 月，中国网约车用户规模下降至3.40 亿，相当于 2019 年同期的 84.1%。随着疫情防控取得积极进展，公众对网约车需求有所回升。2020 年下半年，中国网约车用户规模快速反弹，较上半年增长 7.4%。中国互联网络信息中心(CNNIC)发布第47次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2020年底，中国网约车用户规模达3.65亿，较2020年3月增长298万，占网民总数的36.9%。截至2021年6月，我国网约车用户规模达3.97亿，较2020 年12月增长3123 万，占网民整体的39.2%。

网约车行业未来发展前景

与传统燃油出租车相比，新能源网约车可以充分利用电动运营成本低的优势。但在目前充电基础设施尚不完善，快充技术尚未普及的情况下，换电模式可能更适合出租车出行。在能源供应阶段，用“电换”模式取代传统的出租车“加油站”模式，用“网约车”取代“出租车”，将掀起公共交通领域的又一次革命。最终，整个行业都将在低油价和电价下赚钱，包括购买牌照和差异化服务的钱。

从战略选择来看，新能源汽车替代燃油汽车已经成为确定的趋势。企业通过网约车平台推出自主品牌，一方面是为了抢占新能源汽车的广阔市场，另一方面也对自主品牌的销售起到无形的推动作用。对于三方平台来说，电气化、智能化、共享化、大数据的结合可能是其最终的布局思路。因此，发展新能源运输能力也是其战略层面的必然选择。

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