中国商用车不仅在国内市场长期占据主流地位，而且还迈开脚步、走向世界，许多企业销售拓展到国外，逐步成长为全球化企业。当前，我国商用车产业正处在转型升级和高质量发展的关键时期。商用车市场向着更加节能减排、安全、环保、高效方向发展，整体市场将呈现创新技术、多元模式、精细运营的趋势。

商用车(Commercial Vehicle)，是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中， 商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。

我国商用车产业发展正处在转型升级的关键阶段。我国商用车产业起步早、发展时间较长，是汽车工业最早进行重点突破的产品领域。多年来，我国商用车企业在自主创新中不断发展，已经建立了覆盖全产业链的研发、制造、销售、服务体系，形成了种类相对齐全、配套相对完整的产业体系。

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商用车行业现状

随着改革开放持续深入，尤其是进入新世纪，通过市场竞争、体制改革、合资合作、技术引进、自主创新发展以及在国家政府的大力支持下，我国商用车企业逐渐做大做强，在传统燃油市场、LNG(液化天然气)燃料市场形成了一定竞争优势，在新能源商用车发展方面取得重要进展，市场由培育期逐步进入成长期。

十年间，中国商用车市场发展迅速，在2016年表现尤为明显，商用车行业发展进入高质量的快车道。以指标性的重型卡车市场为例，2016年四季度销量同比大增33%，并且在其后的四年里持续保持大幅增长，2020年更是达到年销售170万辆，成为商用车行业销量增长的主力军。

伴随着销量快速增长，各项法规和排放标准同步升级。2016年7月，沸沸扬扬两年的GB1589(《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》)修改终于尘埃落定。相比较实施了12年的旧版国标，新国标明确了中置轴挂车、汽车列车的发展方向;总重49吨的载重限值，从国家标准的角度明确了未来我国商用车行业研发、生产、销售、使用的纲领性思路。在同年展开的“9.21治超”以及五部委联合专项整治更加有章可循，有法可依。

2017年7月1日，重型柴油车国五标准实施;2018年1月1日，轻型柴油车国五标准实施;2022年7月1日，柴油国六排放标准正式实施……五年之内，随着排放标准升级，商用车行业再次迈上了新的发展台阶。

2022年1月20日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车<公告>管理工作的通知》，要求贯彻落实1月13日发布的“蓝牌新规”，加强和规范对轻型货车、小微型载客汽车的管理，工信部向各车辆生产企业及检验检测机构提出进一步的要求。

据中研产业研究院《2022-2027年中国商用车行业市场调研与投资战略研究报告》分析：

2020年，我国商用车市场销量突破500万辆，而位居销量榜前列并占据绝对主力市场份额的均为自主品牌。

2021年商用车市场在产销创历史新高后开始回落，全年销量同比下降6.6%，其中重卡同比下降13.8%。今年受疫情、宏观经济环境等多个因素叠加影响，1-5月销量下降超过40%，其中重卡同比降幅超过60%，市场的寒冷程度远远超过预判。

业内专家认为，商用车行业必须实现从重 “量”到重 “质”的转变，在对市场保持敬畏的同时，加快实现转型升级，才能把握住新的发展机遇。

专家介绍，寒冬中的商用车市场存在三个方面的新机遇。一是国家双碳战略的逐渐落地将加速商用车新能源化的进程。在短途城配运输市场以及矿区、港口等特殊场景内，换电重卡将成为新的运输主力，换电模式也将迎来快速发展的风口期。二是氢燃料电池商用车将成为长续航重载运输减碳的方案之一。随着配套设施的完善以及推广规模的扩大，商用车行业有望成为国内燃料电池最先实现商业化的细分市场之一。三是自动驾驶卡车已经从技术研究阶段转为产品工程化验证阶段，并在一些特定场景开始商业化应用。无人驾驶技术赋能物流行业不仅能大大节省人力成本，还能大幅减少安全事故，降低管理难度，实现降本增效，必定会给数万亿元规模的物流行业带来颠覆性变革。

业内人士认为，商用车市场年市场规模460万左已进入存量替换空间，未来市场增幅有限，正在加速向合规化、绿色化迈进。随着用车场景不断细化，用户除了关注车辆的购置成本外，更加关注车辆使用效率、运营等全生命周期的成本。因此，商用车行业应加强智能网联产品、用户服务生态等构建用户价值，提供“人—车—货—钱”的全场景解决方案，为司机创富。

商用车行业未来发展方向分析

目前，我国商用车市场稳定发展，预计未来十年将保持基本稳定和小幅增长态势。我国商用车市场结束高速增长态势，现有厂家众多，产能远大于市场需求，没有规模和技术优势的企业将逐步被淘汰，再加上国际竞争加剧等因素影响，行业集中度不断提高，预计最终将形成10家左右的国际化商用车集团。伴随商用车消费升级，我国商用车产品动力、产品可靠性、产品安全不断提升，个性化需求增加，定制化产品将成为未来发展方向。

2021年，“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、房地产开发行业较冷等因素加剧了商用车市场下行的压力，全年商用车产量为467.4万辆，同比下降10.7%。

想要了解更多商用车行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国商用车行业市场调研与投资战略研究报告》。