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乘联会发布的最新数据显示，10月中国新能源乘用车批发销量达到了67.6万辆，同比增长85.8%，环比增0.4%。乘联会秘书长崔东树指出，在燃油车车购税减半政策下，中国新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善仍然超过预期。在中国新能源乘用车市场创历史新高的同时，中国新能源车企的表现也可圈可点。根据乘联会统计，在产品投放方面，随着中国车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发新能源汽车销量突破万辆的企业有15家(环比持平，同比增加了8家)，占新能源乘用车总量84.6%。其中，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位，以上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞和长城为代表的传统车企在新能源板块表现相当突出。新能源汽车生产的规模效益和生产成本正在经历一升一降，中国新能源汽车产业已经进入加速增长的阶段。

中国汽车工业协会数据显示：2012年中国新能源汽车销量约为1.3万辆。到2021年，这一数字达到352万辆，产销量连续7年位居全球首位。2022年前三季度，中国新能源车国内销量达到387.7万辆，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。

近两年随着产品力提升、基础充电设施完善、政策推动等因素影响，我国新能源汽车渗透率快速上升，中汽协数据显示，2022年9月渗透率已提升至27.1%，增长持续超预期。中国已连续多年成为全球最大的新能源汽车产销市场，同时也是2021年全球第一大电动汽车出口国。

内部视角来看，随着新能源汽车渗透率快速提升，我国汽车产业格局正在发生深刻变革。围绕“三电系统”诞生了诸多产业新龙头，自动驾驶等软件也逐渐成为新战场。宁德时代、比亚迪等在全球产业中更是到达前所未有的高度，市值的爆发式增长让其他车企难以企及。

2022年成为了新能源汽车注册登记爆发的一年，新能源汽车已经开始走红，新能源车企成为了明星公司，整个新能源(电车)占据2022年上半年汽车新注册的19.90%。根据公安部发布的数据显示，截止2022年6月份，我国机动车保有量达4.6亿，我国新能源汽车保有量达1001万辆。

业界人士表示，按照现在这种非常迅速的市场扩大速度来说，未来新能源汽车或将全面替代燃油车，甚至比预期的还要快，像北京，估计十到十五年也就差不多了。

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