国庆长假期间，仅上海洋山港就有1.5万多辆汽车出海。在港口码头的繁忙景象中，是中国汽车加速走向世界的炙手可热的身影。越来越多的目的地，越来越多的新定制汽车，越来越丰富的新渠道，表明中国汽车走出去的步伐越来越远。

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汽车进出口行业市场现状

根据中国汽车工业协会编制的全国海关汽车商品进出口数据，2022年6月，与上月相比，汽车商品进口金额环比继续下降。与上年同期相比，汽车类商品进口额大幅下降，出口额仍保持较快增长势头。

2022年6月，汽车类商品进出口总额193亿美元，环比下降4.4%，同比下降4.1%。其中，进口66.2亿美元，环比下降14.8%，同比下降28.5%;出口126.8亿美元，环比增长2.2%，同比增长16.9%。

上半年，全国汽车商品进出口总额1171亿美元，同比增长7.6%。其中：进口额465.9亿美元，同比下降7.6%，1-5月降幅继续扩大;出口705.1亿美元，同比增长20.7%。

电动和混合动力汽车将成为2021年中国汽车出口大幅增长的主要动力。2021年中国海运出口汽车164万辆，同比增长104%;其中，电动汽车和混合动力汽车海运出口量将同比增长146%，达到56万辆，占出口总量的34%(仅2017年)。 14%)。这一增长巩固了中国作为世界主要海运汽车出口国的地位：2021年中国海运汽车出口将占全球总量的9%，到年底的出口水平甚至超过韩国和美国。

中国汽车出口“上升”已经过去几年了。 2017年以来，中国汽车出口开始增长，2018年和2019年汽车出口增加 6%。受东南亚市场需求急剧萎缩的影响，我国低端电动车出口量大幅下降，但高端电动车出口呈现快速增长态势。业内人士认为，海外市场的逐步复苏、汽车供应紧张、基数偏低、新能源汽车出口爆发式增长等因素，促成了汽车出口的大幅增长。近年来，随着外观、品质、智能网联配置等方面的大幅提升，中国汽车品牌在海外的竞争力不断增强。

根据中国工业研究院发布的《2022-2027年中国汽车进出口行业市场深度研究及投资策略预测报告》

近年来，随着中国汽车品牌的崛起，上汽、长城、以吉利、领克、蔚来、小鹏、爱驰、威马等为代表的中国汽车品牌均已将海外出口的主力定位于中国。欧洲市场。其中，长城汽车、领克等车企不得不挑战德国市场，德国市场对产品准入和产品质量要求极为严格。

数据显示，2017年以来，中国汽车出口呈现逐步复苏态势，其中非洲和欧洲市场贡献最大。前不久，上汽集团正式宣布，今年将在欧洲市场全力发力，自主品牌名爵、大通在欧洲的销量将达到12万辆。除了上汽，长城、吉利、领克、蔚来、小鹏、爱驰、威马、蓝图等车企也在加快出海步伐。业内人士表示，欧洲市场正在成为中国汽车出口的核心增长点。

了解更多汽车进出口行业发展前景，请参阅《2022-2027年中国汽车进出口行业市场深度研究及投资策略预测报告》。