车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准，在尾气处理上就要选用适合的SCR系统，而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。

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因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素生产工艺相对简单，不足以构建高进入壁垒。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，生产原料为尿素晶体和超纯水，其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看，虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求，但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。

目前国内车用尿素生产由中小型民营企业主导，渠道销售能力欠缺。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。但对于目前小型民营企业来说，不能掌握核心销售渠道是其发展的根本软肋。

从尿素供给端来看，2017年-2020年，国内尿素产能呈下降趋势，落后产能逐渐退出。据统计，2021年，国内拥有尿素产能7193万吨，产能分布相对分散;尿素的产量为5455万吨，产能利用率为75.84%.从尿素需求端来看，2017年-2021年，尿素表观消费量整体呈震荡上升趋势。2021年，尿素表观消费量为4875.2万吨，同比下降3.41%，价格大幅上涨对尿素需求起到一定程度抑制作用，但由于尿素需求相对刚性，需求下降幅度较小。

从车用尿素领域市场供需情况来看，车用尿素市场供需基本保持平衡。据统计，2021年中国车用尿素行业产量为287万吨，市场消费量约为286万吨。从尿素行业市场竞争格局(按产能)来看，据统计，2021年中国尿素产能前四名情况为：山西天泽(290万吨，占比4.03%)、安徽昊源(220万吨，占比3.06%)、宁夏石化(212万吨，占比2.95%)、华鲁恒升(155万吨，占比2.15%),行业产能集中度低。目前，车用尿素主要厂家为：可兰素环保(龙蟠科技)、悦泰海龙(中国石化)、昆仑之星(中国石油)、美丰加蓝(四川美丰)、辽宁润迪等。其中，前四家均为主板上市公司，辽宁润迪曾为新三板上市公司。2021年，龙蟠科技市占率为16%，四川美丰市场占比9%。

根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年车用尿素行业市场深度分析及发展策略研究报告》显示：

由于各国的环境保护部门提出进一步减少柴油机排放放的氮氧化物污染物。国内俗称欧IV标准。发动机生产商开始使用SCR技术( Selective Catalytic Reduction Technology选择性催化还原技术)来达到环保部门的要求。柴油机尾气处理液(国内俗称为：汽车尿素，车用尿素，汽车环保尿素，柴油车尾气净化液)，是SCR技术中必须要用到的消耗品。

SCR系统包括尿素罐(装载柴油机尾气处理液)，SCR催化反应罐。SCR系统的运行过程是：当发现排气管中有氮氧化物时，尿素罐自动喷出柴油机尾气处理液，柴油机尾气处理液和氮氧化物在SCR催化反应罐中发生氧化还原反应，生成无污染的氮气和水蒸气排出。

作为世界上最为庞大的机动车市场，我国车用尿素市场正快速打开。配备SCR系统的重型柴油车将至少以每年50万辆的速度增长，车用尿素市场规模急剧增加将成为大势所趋。从我国车用尿素企业注册数量走势来看，我国车用尿素行业自2014年开始加速发展，注册资本大于1000万的企业数量从2007年18家增长至2020年182家，市场规模不断扩大，截至2021年为133家。

不少业界人士认为，随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量400万-700万吨的蓝海市场有望被逐渐打开，因此，给予行业“推荐”评级。此外，具有渠道优势的企业将有望在国四推行初期最大程度抢占市场份额，享受政策红利。

在未来，车用尿素行业的发展趋势主要体现在三个方面：产品品质提升、用户习惯建立、销售渠道拓宽。1、产品品质提升：高品质、大品牌产品将逐渐成为消费主流，低质、劣质、假冒车用尿素产品将被清除出市场，品质过硬，品牌信誉度高的车用尿素生产商将得到市场认可。2、用户习惯建立：随着环保意识的增强，消费认知的升级，用户的消费习惯逐渐养成以及相关法律法规日臻完善，国内将产生一个庞大而稳定的车用尿素客户群体。3、销售渠道拓宽：目前车用尿素产品主要仍以小型桶装方式通过加油站、物流园、汽配店等渠道销售，运输与包装成本较高，未来随着需求量的不断增加，与加油站配套或单独建设车用尿素加注站将成为产业趋势，供应渠道将进一步完善，用户购买车用尿素的便利度将大幅提高，使用成本将有所降低。

SCR方案在国Ⅳ柴油车尾气排放处理系统中具有明显优势，车用尿素是SCR方案的必需添加剂。随着柴油车国四排放标准被各城市逐步推行，车用尿素的需求或现井喷。我国柴油车国Ⅳ排放标准已经执行好几个月。作为使尾气达标排放的催化还原剂——车用尿素溶液，由于标准执行环节监管不到位，供应渠道不畅，市场需求并没有迎来预期的爆发式增长，而车用尿素产能却暴增，整个产业陷入了产能过剩的泥潭。

根据我国柴油车的保有量推算，车用尿素市场前景非常广阔，需求潜力巨大，生产技术不复杂，生产原料尿素丰富。只要控制好尿素和配制用水的品质，尤其是金属杂质的含量，就可以组织生产，因此很多资本投入到车用尿素的加工生产中来。

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