近日，某地交通局发布行业预警称当地出行市场已几近饱和，也就意味着出行市场中的供方开始即将等于或大于需求数量。这一趋势实际上不止发出预警的一地，而是在全国范围内的各个地方以不同程度正在上演着。

众所周知，出行市场的供方，也就是网约车司机和巡游出租车司机基本都是处于自主经营的状态，自己出资，自己承担运营风险。如同其他行业领域一样，一旦市场出现大量需求就会有大量经营者涌入;当市场出现饱和，收益下降就会有大量经营者退出。所以，出行市场的退出潮实际上已经开始，并在不同地方开始显现。

根据中研普华产业研究院发布的《2020-2025年中国出租车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》显示：

出租车行业市场规模

2019年，我国巡游出租车数量达139.16万辆，同比增长0.2%，年客运量近347.89亿人次，占城市客运量比重约27.2%。巡游出租车已是城市公共交通体系的重要组成部分。目前，许多公众选择用手机召车，网约车因可为公众提供多样化差异性出行服务而备受青睐。

而越来越多巡游出租车司机对网约车平台的网约功能越来越依赖。2020年以来，更多巡游出租车司机主要接单形式为网约接单。2020年3月，巡游出租车司机对平台依赖时长指数较疫情前平均水平增长20%，且网约订单取消率同比降0.89%。出租车行业新老业态深度融合发展提上日程。

中国出租车市场规模的增长速度约为3%，但是各地出租车数量基本都受地方政府数量的管制，数量变化不大。出租车行业分析指出，以出租车每人次运行路程为10公里来计算，全国出租车的每人次单价在19-30元之间。

出租车市场不会消失的，因为出租车由国家统一监管。所有车辆都有注册。对乘客的安全保障最高。其次就是大部分出租车司机熟悉城市的每个角落，方便乘客及时送达。还有就是老年人与部分很少使用手机的人不会去选择出租车以外的交通方式。

出租车行业市场发展方向分析

为更好地满足社会公众多样化出行需求，促进出租汽车行业和互联网融合发展，规范网络预约出租汽车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益，国家相关部门出台了一系列政策，加强了对网约车的监管，要求网约车平台运营许获得《网络预约出租汽车经营许可证》，经营车辆应该取得《网络预约出租汽车运输证》，驾驶人员需获得《网络预约出租汽车驾驶员证》，才能从事网络预约出租汽车活动。此外，许多地方政府还出台了网约车实施细则，其中部分实施细则设置了司机户籍、车辆轴距和排量等门槛。

近年来，交通运输部通过积极推动运价改革、规范网约车健康发展、推广典型经验等多项措施，不断深化出租汽车行业改革，促进新老业态融合发展。

出租汽车行业目前正处于服务水平提升和转型发展关键期，网约车等新业态的发展促进了大数据、人工智能等现代信息技术与出租汽车行业深度融合，让传统产业逐步实现老树新枝的增量变革。随着互联网经济的发展，我国网约车消费习惯已经形成，网约车市场仍将持续增长，根据交通部数据，全国巡游出租车日订单量从6年前约6000万单下降至5000多万单，逐步实现传统出租车“巡约”一体融合、出租车与网约车实现双向流动逐渐成为行业发展方向。

报告对全球的出租车行业发展态势作了详细分析，并对出租车行业进行了趋向研判，是出租车经营、服务企业，管理、投资机构等单位准确了解目前出租车行业发展动态，把握企业定位和发展方向不可多得的精品。

了解更多行业详情，可以点击查阅中研普华产业研究院的《2020-2025年中国出租车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》。