全球最大油轮公司诞生

4月7日报道称，前线海运(Frontline)和欧航公司(Euronav)当天签署了换股协议，双方即将合并成为一家独立油轮公司。合并后，新公司的市值将超过42亿美元(约合人民币267亿元)，前线海运和欧航公司的股东将分别持有其41%和59%的股份。

新公司将以前线海运的名义继续运营，旗下共拥有69艘超大型原油运输船(VLCC)和57艘苏伊士型油轮，以及20艘LR2、Aframax型号油轮。

据信德海事数据显示，新公司的油轮运力合计将达到2848万载重吨，超越油轮运力为2524万载重吨的中远海能，成为全球最大油轮运营商。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国油轮行业供需趋势及投资风险研究报告》显示：

中远海能为中远海运集团旗下从事油品、液化天然气等能源运输的公司。中远海运集团由原中远集团和中海集团两大央企合并而来。截至今年2月初，中远海运集团综合运力达1.12亿载重吨，排名世界第一。

据全球航运咨询公司德鲁里统计，去年全球原油轮需求为9.89万亿吨海里，已连续两年下滑。2019年，这一数据为10.59万亿吨海里。

2022全球油轮市场需求及运费行情分析

自俄乌冲突爆发以来，英美等西方国家宣布了禁运俄罗斯油气。最近，不仅是俄油，多个国家和公司都在避免使用俄罗斯油轮船队，导致油轮运费飙涨。

不断上升的运费加大了能源市场的通胀压力，增加了炼油厂的成本。此外，炼油厂成本上升将会继续增加汽油和柴油等原油产品的成本。

虽然阿芙拉型油轮是最小的油轮之一(载重量约为70万桶)，但减少Sovcomflot船队的使用也在推高大型油轮的日运价。Jarlsby表示，由于可用船只数量不断减少，超大型油轮正在取代阿芙拉型油轮。

4月6日，上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为1207.95点，环比上涨1.71%。其中，国际油轮船价综合指数、国际散货船价综合指数、沿海散货船价综合指数和内河散货船价综合指数环比分别上涨4.88%、2.46%、0.49%、1.86%。

太平洋市场对大宗散货的需求减弱，特别是中国需求降低，国际干散货航线运价走弱，BDI指数周二收于2213点，环比下跌8.44%，国际干散货船价格逆势上涨。

当前，散货船日租金倒挂，较小的小灵便型、超灵便型散货船租金远高于巴拿马型和海岬型散货船，越来越多的租家开始选择使用“大船”来运输“小货”，二手散货船价格短期或迎来震荡调整。本期，国际二手散货船市场成交踊跃，总成交37艘(环比增加6艘)，总运力221.61万载重吨，总成交金额73362万美元，平均船龄12.73年。

国际能源署宣布释放1.2亿桶战略储备原油，油价承压震荡走低，但由于俄罗斯可能遭受更多制裁，引发供应担忧，跌幅有限。布伦特原油期货周二收于105.60美元/桶，一周下跌2.72%，国际油轮二手船价格一路高歌猛涨。

由于美国和欧盟的下一轮制裁可能即将到来，油轮运价可能还会有更多看涨因素。

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