东航飞行事故主要搜救任务基本完成

民航局航空安全办公室主任朱涛在31日举行的“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第十场新闻发布会上表示，事故发生后，全体应急处置指挥人员和现场搜救人员全力开展应急处置工作，7天完成两部黑匣子搜寻，8天完成全部遇难旅客的身份鉴定和DNA检测比对工作。目前，指挥部的主要搜救任务已经基本完成。

东航遇难者家属已获1485万元赔款

“3.21”东航MU5735航空飞行器事故后，保险理赔成为关注焦点。截至3月29日，财产保险方面，承保飞机机身的人保财险、太保财险、平安财险、国寿财险合计向东方航空公司预付保险赔款1.16亿元。人身保险方面，相关保险公司根据客户报案情况，积极开展保险理赔工作，目前已有11家公司向遇难人员家属支付14笔赔款，金额合计1485万元。

空难事故中航空保险如何理赔?

除了航空公司的赔偿外，空难事故中遇难者家属还可以获得保险公司的赔偿。“首先是航空意外险，如果个人没购买航意险，但是存在被赠送航意险的情况(如旅行公司赠送意外险)，也可以正常获得赔偿;此外如果乘客购买了普通意外伤害保险，可以获得保险赔偿;最后，如果乘客个人存在其他人身险保单的(比如终身寿险等)，同样可获得赔偿。”在谈及保险理赔问题时，一位保险从业人士表示。

航空保险是专门针对飞机运营和航空所涉及的风险的保险，涉及由于飞机、机库或机场的所有权、维护或使用而引起的索赔和损失的保险，包括飞机损坏、人身伤害和财产损失。航空险保障了航空公司、机组人员和乘客，在一定程度上避免了他们的财产损失。

根据中研普华研究院《2022-2027年中国航空保险行业市场深度调研及投资策略预测报告》显示：

航空保险投资前景及规模分析

中国民航联合保险机队航空保险业务是将国航、东航、南航三大集团作为一个整体，其所涵盖的机队作为一个投保主体进行参保。由北京航联经纪作为受托人寻找承保公司，目前我们看到的主承保是人保，部分公司参与共保，但其实承保主体自留部分比例并不高(主承保可能5%-10%的份额)，主要通过分保或再保来转移风险，特别是国际上的再保险公司，例如劳合社等。

航空保险是赔偿由飞行事故造成经济损失的保险业务。经营航空运输或其他航空业务的企业或个人向保险公司支付一定数额的保险费，即可在保险期内发生飞行事故遭受损失时得到经济赔偿。机票中的保险是由保险公司赔付给航空公司，再由航空公司赔付给旅客。航意险则由旅客直接持保单到保险公司索赔。对每一位旅客来说，是否购买航意险完全是自愿。

全行业共完成运输总周转量965.7亿吨公里，同比增长7.7%;航空保险旅客运输量5.0亿人次，同比增长8.7%;货邮运输量544.8万吨，同比增长0.5%。截至9月底，全行业机队规模达到6359架，其中运输飞机为3755架，通用航空器为2604架;运输飞机日利用率为9.3小时，正班客座率为82.2%。机场方面，截至9月，全国颁证运输机场有238个。

中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。随着中等收入群体对经济的拉动，以及新技术带来的飞机能力和效率的提升，预计中国民用航空市场的未来将非常令人振奋。

相关数据显示，2020年全球航空保险市场规模为34.302亿美元，预计到2030年将达到57.5997亿美元，2021年至2030年的复合年增长率为5.6%。

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