网约车平台发展后期“拼”什么 2022网约车行业发展研究报告

网约车作为一种新业态，近年来发展迅速，为广大司机提供了就业机会，但其抽成比例过高、抽成规则不透明等广受诟病。事实上，自2021年以来，网约车抽成比例高的问题一再引发社会关注，相关部门也三令五申要求平台做出相应整改。

据《全国网约车司机生存状态调研报告》显示，司机在平台抽成比例设置方面的满意度最低，42.5%的网约车司机认为网约车平台收费不透明，70%的网约车司机表示平台费所占比例太高，降低抽成比例成为司机最强烈的诉求。

在透明化、合规化、有序化发展趋势下，网约车平台将针对成本效益展开竞争，平台之间的竞争就更加考验核心竞争力。以往网约车平台“烧钱式”发展的模式是不可持续的，网约车平台的核心竞争力在于运力规模、安全性和服务水平上。

网约车平台的核心竞争力在于运力和服务水平。在乘客端，要求平台提高服务水平，降低自身运营成本。在司机端，需要给予司机更优的收益，吸引更多的运力入驻平台，同时，采用合理的分配方式和管理模式，激励驾驶员更好地提高服务质量。在用户和司机都达到一定规模后，平台需要想办法降低总体运营成本，提高利润率。

据中研普华研究院报告《2022-2026年中国网约车行业全景调研与发展战略研究咨询报告》分析

整体来看，当前网约车市场主要提供的服务包含快车、专车、顺丰车、出租车、豪华车等服务，滴滴和美团主要市场为快车，也接入出租车等服务，除服务类别外，服务人群及着重点也成为了当前网约车车企平台瓜分的方向。

网约车司机已经是一个数量庞大的群体，数据显示，目前全国网约车司机人数超过3000万。据全国网约车监管信息交互平台显示，截至1月31日，持证司机398.8万。据全国网约车监管信息交互平台统计，截至1月31日，全国共有260家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，1月订单量超过30万单的网约车平台共17家。

从整个网约车的合规趋势来看，滴滴出行、美团打车采用的是C2C模式，属于轻资产运营模式。可首汽约车、曹操专车、享道出行等新兴网约车平台，它们采用的却是B2C模式。由网约车公司提供合规的网约车辆，降低司机的营运成本及风险，从而规范整个网约车的营运秩序。但B2C模式属于重资产运营，毫无疑问，这将加重网约车平台的运营成本，未来如果无法通过扩大市场达到规模经济效益，该重资产运营模式下将面临较大的风险。

随着网约车的市场格局基本确定，滴滴开始转向走精细化运营，其中快车和专车之间的中间市场被认为是一块巨大的蛋糕。其中首汽约车偏向于提供商务性质的服务，嘀嗒出行则致力于优化网约出租车的乘车体验。

如今，要推动网约车发展，先要加强对网约车的治理。多中心治理是对网约车治理的最好的模式。相信通过政府、市场以及社会这三大主体，定能完成网约车的治理任务，促进网约车的良性发展。

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