我国自主研发新型发动机试验成功

微信公众号“清华大学”消息，2022年1月24日上午，清华大学航天航空学院王兵教授团队进行了自主研发的新型发动机飞行演示试验，发动机在预定的高度和速度范围内成功点火、稳定工作，试验取得圆满成功。

试验表明，我国已经掌握该新型发动机的自主研发与工程实现能力，在新型空天动力领域跻身世界前列。

航空领域宽速域、跨空域飞行的发展趋势推动下，传统空天动力在性能提升方面，已经遇到理论极限与技术瓶颈。尽管早在上世纪50至60年代，国际上便提出了将自增压燃烧技术应用于动力系统的理念;但直至2011年前后，随着相关研究结果发表数量的增加，才逐渐引发国内外学术界和工业界的高度关注。

根据中研普华出版的《2022版航空发动机项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》显示：

航空发动机是制造业王冠上的明珠，飞机制造产业最核心的零部件便是航空发动机。

航空发动机行业前景与发展趋势

目前，新冠疫情持续蔓延超过两年，在过去的一年，航空业依然没能从巨额亏损中走出来，不久前，白云机场披露的业绩预告显示，去年公司续亏4亿元左右。另外，三大航在去年前三季度均有不同程度的亏损。

近期，《“十四五”旅游业发展规划》公布，其中提到，分步有序促进入境旅游，稳步发展出境旅游。航空业复苏进程因此再度受到关注，天风证券认为，疫情导致中国的飞机数量增速大幅下降，而名义GDP快速增长带动航空潜在需求快速增长，一旦疫情消退，中国的航空客运量增长幅度有望大幅高于全球整体水平。

空客发布的数据显示，该公司2021年交付的飞机数量超过预期，连续第三年成为全球最大飞机制造商。空客表示，2021年交付了611架商用飞机，超过了全年交付600架的目标，也超过2020年566架飞机的交付量。

空客2021年12月交付量为93架，而11月和10月的交付量分别为58架和36架。这一结果意味着空中客车仍是全球最大的飞机制造商。

2021年全年，波音共交付340架飞机，相比于2020年交付157架，增长了117%。其中，737系列客机交付263架，747交付7架，767系列飞机和777系列飞机分别交付32架和24架，787系列飞机交付量为14架。

新增订单数方面，2021年波音共收获909架新订单，扣除取消订单、转换订单和会计调整部分后，净订单为535架，几乎是2020年的两倍。

2021年，航空工业克服点状多发的新冠肺炎疫情和错综复杂的国际环境影响，全年实现净利润168.3亿元，利润总额219.9亿元，EVA 103.5亿元，分别同比增长8%、6%和23.7%，超额完成全年既定目标，圆满完成年度计划任务，实现十四五良好开局。获评2020年度中央企业负责人经营业绩考核A级和2020年度中央企业党建工作责任制考核A级。

欲了解航空发动机行业发展详细分析，可点击中研普华《2022版航空发动机项目可行性专项研究及投资价值咨询报告》。研究报告以行业为研究对象，并基于行业的现状，行业经济运行数据，行业供需现状，业竞争格局，重点企业经营分析，行业产业链分析，市场集中度等现实指标，分析预测行业的发展前景和投资价值。