新能源车渗透率迈过20% 比亚迪等车企加快生产节奏

新能源汽车的渗透率正在加速迈过20%大关。中汽协12月10日发布的最新数据显示,11月份新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。另据乘联会发布的报告,11月份新能源乘用车国内零售市场渗透率为20.8%。

深度科技研究院院长张孝荣在接受采访时表示,新能源车发展势头迅猛,大大超出外界预测,提前达标顺理成章。为顺利实现“双碳”目标,汽车“电代油”的趋势不可逆转,新能源车未来还会有更出色的市场表现。

新能源汽车的市场渗透率提高,带动了对动力电池的旺盛需求,尤其是磷酸铁锂电池的需求量更是增长迅猛,主要是因中低价位的新能源车需求相对更加旺盛。预计动力电池供应紧张的局面将成为未来几年发展的“新常态”。新能源汽车产业链高增长的市场需求与部分原材料产能扩张受限的矛盾将长期存在,将在未来3年至5年内成为汽车电动化发展过程中的关键因素。

新能源汽车行业分析

据中研普华研究报告《2022-2027年新能源汽车产业深度调研及未来发展现状趋势预测报告》分析

随着低碳经济的持续推行，新能源汽车的发展已成为必要。传统汽油车排放大量的一氧化碳、二氧化碳，是造成全球气候变暖的重要原因，而我国的传统汽油车销量遥遥领先于世界各国，因此助力产业升级势在必行。

一、新能源汽车对比传统汽油车的优势

1. 新能源汽车性能高，比传统汽油车更能满足消费者。

长久以来，百公里加速都是消费者十分看重一项参数，这可以从一定程度上体现汽车的性能，百公里加速8秒以内，就足以在传统汽油家用车中处于领先地位。新能源汽车的出现，让百公里加速破8秒成了常态，特斯拉的几款新能源汽车百公里加速均为3-6秒，足以与一些跑车抗衡。从前，家用、性能好、价格合适往往难以同时出现在一款传统汽油车上，但是现在这三者可以同时在新能源汽车上出现了，消费者的需求将得到进一步的满足，越来越少的消费者会选择购买传统汽油车。

2. 新能源汽车的使用成本比传统汽油车更低

传统汽油车实施的质保政策是3年或5万公里，而新能源汽车直接将核心部件——动力电池的质保周期提高到8年或12万公里，甚至是终身质保。传统汽油车保养需要更换机油机滤、火花塞、燃油滤清器等配件，新能源汽车完全不需要，且只需要每年或1万公里保养一次，减少了消费者的后期使用成本。便宜的电费让新能源汽车车主不再用不起车。新能源汽车百公里耗电大约在15-20度左右，按一度电0.6元计算，新能源汽车每公里出行成本只要0.09元-0.12元，而传统汽油车通常在0.5元左右。在用车成本上，新能源汽车每年就可以比传统汽油车节省几千元。

3. 新能源汽车冲击着燃油车的造车技术

新能源汽车摒弃了复杂的发动机和变速箱技术，绕开了燃油车最为核心的造车技术，使世界各国站在造车同一起跑线上，有利于我国这样的汽车大国成为汽车强国。新能源汽车是建立在电动平台上的，电子产品可以大规模使用。诸如自动驾驶等人工智能可以在车辆平台上大量应用，提高车辆的技术含量。

4. 新能源汽车影响着传统汽油车的销售

对于没有新能源汽车的品牌，顾客光顾4S店的频次可能会受到影响，现在很多新能源汽车都采取直销、网上销售的模式，这对于传统汽油车4S店来说也会产生不小的影响。直销和网上销售模式中，新能源汽车的价格比较透明，消费者对于购车的满意度更高，也会更倾向于购买新能源汽车。同时国家为促进新能源汽车产业的发展在产业政策上有一定的倾斜，比如降低税费、给予一定的补贴，在一定程度上降低了消费者的购车成本。

新能源汽车对传统汽油车的影响

新能源汽车正在侵蚀传统汽油车的市场份额。对于汽车市场而言，销量是较为稳定及确定的，如果将市场细分为新能源汽车和传统汽油车却不同。新能源汽车推广应用的力度越大，造车技术越好，其销量就越高，传统汽油车销量就会相应下降。

同时随着新能源汽车的快速发展和全球气候问题的日益严重，多个国家已明确表态将全面对传统汽油车禁售，荷兰、挪威将于2025年禁售，德国、印度将于2023年禁售，法国、英国将于2040年禁售，我国也对国内汽车行业做出了相应的调整，例如禁止新建传统汽油车项目，严格控制现有企业扩大现有传统汽油车的产能等。近年来，新能源汽车在汽车销售市场所占的份额越来越大。传统汽油车的市场虽然说目前依然还占主要地位，但是随着时间的发展肯定会被新能源车型反超。

国内新造车三势力之公司定位

蔚来(NYSE：NIO)

理想(NASDAQ：LI)

小鹏(NYSE: XPEV)

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