过半青年通勤选择公共交通

随着单身青年人群的扩大，催生出了一系列新的经济形态、商业模式，与之相关的单身青年消费偏好也成为各界关注的焦点。日前，58同城、安居客联合发布《2021年单身人群居行报告》，勾勒出一线城市及新一线城市单身青年在通勤的观念及行为。

《2021年单身人群居行报告》显示，超半数单身青年通勤选择公共交通，54.6%的青年每月在通勤上的花销在300-500元之间。与此同时，在参与调研的单身青年中，有11.8%的人目前已购车，35.1%的单身青年有购车的意愿，过半人数购车时最看重车型。此外，有近4成单身青年倾向选择购买汽油车，纯电动车更受单身女性欢迎。

单身青年以本科学历为主，占比73.7%，个人月收入在5000-15000元占比居多。其中30.2%的单身青年名下有房，56.4%的单身青年目前租房居住。在各种通勤方式中，53.4%的单身青年选择公交、地铁等公共交通出行;选择骑行、出租车/网约车上下班的单身青年占比均在30%左右。此外，29.6%的单身青年选择骑行这种更加健康的方式，仅20%的单身青年选择驾驶私家车通勤。折射出这一届年轻人更加热衷于低碳环保的出行方式，地铁、公交等公共交通因方便、快捷、性价比高等优势受到单身青年的青睐。

从城市级别角度看，报告显示，一线城市的单身青年使用公共交通、出租车/网约车、步行通勤的比例分别为58%、38.6%、39.6%，均显著高于新一线城市的单身青年。反映出因公共交通系统更便捷、城市半径较大、通勤距离长等因素，一线城市单身人群更习惯于坐地铁、公交。另外，由于消费习惯不同、商务出行频率高等原因，网约车/出租车被更多一线城市单身青年作为通勤首选方式。

据中研普华产业研究院的报告《2021-2026年中国城市公共交通行业发展前景及投资风险预测分析报告》分析

城市公共交通行业未来市场及前景巨大

城市公共交通具有集约高效、节能环保等优点，优先发展城市公共交通是缓解交通拥堵、转变城市交通发展方式、提升人民群众生活品质、提高政府基本公共服务水平的必然要求，是构建资源节约型、环境友好型社会的战略选择。

为实施“优先发展”城市公共交通战略，2012年12月29日，国务院印发了《关于城市优先发展公共交通的指导意见》【国发(2012)64号】，对树立优先发展理念、把握科学发展原则、明确总体发展目标、实施加快发展政策、建立持续发展机制、鼓励新能源公交车推广应用，加快老旧车辆更新淘汰等方面均提出了具体的要求和规定。

国家“优先发展”城市公共交通战略的实施，使我国城市公共交通的发展建设，特别是在“十三五”期间进入了快车道。统计数据显示，“十三五”期间，我国城市公交车的新增、更新、置换总量达14.26万辆;纯电动公交车占比由15.6%提升到53.8%，提高了38.2个百分点。

另据交通运输部《交通运输行业发展统计公报》数据显示，到2020年末，国内拥有公路载客汽车61.26万辆。与2015年相比，国内公路载客汽车的保有量减少了22.67万辆，平均每年下降幅度达到近2个百分点(见下表)，而城市公交车的保有量却以平均每年4.9个百分点在增加。

截止到2021年1月21日，全国87个“公交都市”创建示范城市中，已有南京、上海、北京、天津、大连、苏州、杭州、宁波、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、银川、石家庄、呼和浩特、沈阳、哈尔滨、合肥、南昌、济南、青岛、株洲、柳州、西安、乌鲁木齐、太原、长春、重庆、贵阳、昆明、兰州、西宁33个城市，通过了交通运输部组织的考评验收，并授予“国家公交都市建设示范城市”称号。

为达到和满足国家级“公交都市”创建示范城市的考核要求，各创建城市在创建周期内，每年都需新增、更新、置换大量的城市公交车。据不完全统计，87个“公交都市”创建示范城市，每年新公交车的采购总量平均在3.5万～4.2万辆左右，占到了全国公交车新车采购市场份额的三分之二以上。带来了城市公共交通巨大的市场空间和发展机遇。

未来行业市场投资前景如何?想要了解更多行业详情分析，可以点击查看中研普华研究报告《2021-2026年中国城市公共交通行业发展前景及投资风险预测分析报告》。

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