2026年5月27日，博泰车联（02889.HK）发布了2026年第一季度最新业务情况公告：营业收入同比增长超过100%，营业利润率同比明显改善。在行业竞争日趋白热化的当下，这份成绩单背后折射出的不仅是单一企业的经营韧性，更是国产企业从“国产替代”到“全球输出”的历史性转折。

8295定点量中国第一，“隐形冠军”的价值重估

智能座舱域控制器是汽车智能化中最核心的硬件单元之一，其性能直接决定车机系统的响应速度、交互体验和功能扩展能力。在这一赛道中，博泰车联早已不是“黑马”，而是实打实的头部玩家。

进入2025年，公司座舱域控制器出货量突破130万台，同比增长超40%，在中国自主品牌25万元以上中高端座舱域控市场份额位居第一。

在国产化路径上，博泰车联已与鸿蒙生态深度协同，基于麒麟9610A处理器的智能座舱解决方案配套车型范围显著拓展，成为市场上少数能够同时提供高通和麒麟两大平台方案的供应商。这一双平台能力在行业中极为稀缺——大多数座舱Tier1受制于技术积累和研发投入，只能“押注”单一芯片生态，而博泰的双线作战能力使其在面对下游整车厂时有更强的适配弹性和议价空间。

华为系崛起：博泰的“几何倍数”机遇

对于博泰车联未来的增长空间，有行业资深专家给出了一个极具冲击力的判断：“未来几年，华为系到2030年至少会占国内车市四分之一。”这一预测与当前鸿蒙智行的扩张节奏高度吻合。2025年鸿蒙智行销量同比增长32%至58万辆，2026年1月单月销量达57915辆。据雪球平台的分析研判，鸿蒙智行2030年销量有望突破500万辆。

这一趋势对博泰的拉动效应极为直接。博泰车联的麒麟9610A平台智能座舱方案，配套车型范围正在显著拓展。随着鸿蒙智行新车型陆续上市，AI大模型在座舱端侧的渗透率有望加速提升。如果将华为系到2030年占据国内车市四分之一作为基准情景，博泰作为鸿蒙的核心合作伙伴，其营收增长的空间远非“线性”可以描述——更可能呈现“几何倍数”的增长曲线。

与此同时，在国产替代的确定性趋势下，博泰同时拥有高通骁龙旗舰平台的头部定点优势，形成了“麒麟+高通”双平台并行的独特战略纵深。这种“双保险”结构意味着无论下游整车品牌的竞争格局如何演变，博泰都有与之匹配的技术供给能力。

全球化2.0：从“产品出海”到“能力出海”

海外市场方面，公告披露的进展同样超出预期。某国际知名豪华品牌后装智能座舱项目已通过验收并面向全球市场开启交付，另一海外豪华品牌的前装项目也已进入量产准备阶段。

这一突破的意义不容低估：豪华品牌对供应链的准入门槛极高，验证周期通常长达2-3年。博泰能够同时推进两个豪华品牌的量产交付，说明其产品品质、交付能力和工程服务水平已达到全球一流标准。

此外，现代汽车集团此前已明确提出到2030年实现全球销量555万辆的战略目标。高盛的研究报告也指出，全球汽车销量有望在2026年恢复至疫情前水平，这为汽车智能化供应链创造了巨大的增量市场空间。在此背景下，博泰车联最新任命的欧洲业务负责人StefanOrtmanns博士将加速本地化运营能力建设，为公司从“出口产品”到“输出能力”的全球化2.0阶段提供组织保障。

AI定义座舱：博泰的下一个主战场

从技术趋势看，汽车座舱正经历从“功能车机”到“AI智能体”的代际跃迁。据统计，2025年中国和全球新车装载智能化座舱的渗透率已分别达73%和58%，座舱域控制器增长显著，预计2029年全球乘用车智能座舱解决方案市场规模将达7628亿元。

博泰车联在AI侧的布局正从研发储备走向量产兑现。公司依托NVIDIADRIVEAGXThor加速计算平台开发的AIBox方案已获得量产定点，同时围绕物理AI、AI智能体等前沿场景，积极探索算力收费、车载Tokens计费等创新商业模式。

营收翻倍只是冰山露出水面的部分。在水面之下，博泰车联正在构建的是“座舱+AI+出海”三条增长引擎。在华为系加速扩张、全球化订单陆续交付、AI商业模式逐步兑现的多重驱动下，这家智能座舱赛道的“隐形冠军”，其能见度和价值发现或许才刚刚开始。