在全球能源转型的浪潮中，氨燃料正成为备受瞩目的零碳能源新星，从海洋船舶到工业应用，从技术突破到产业落地，它正以独特的优势助力能源破局，守护生态底色。深圳海旭新能源有限公司总经理陈亮，深耕氨燃料领域，带领团队在技术攻关、产品研发与产业布局上持续发力，探寻氨燃料动力系统的创新之路，用专业与坚守，为新能源产业发展注入强劲动力，解读氨燃料背后的能源变革密码。

陈亮介绍，氨燃料（NH?）作为零碳燃料，应用场景十分广泛，几乎覆盖所有能源触及的领域。在海洋船舶领域，它可作为动力推进船舶航行；在陆上交通领域，未来有望替代传统燃油、电力，成为重卡、小汽车的核心燃料；在工业和生活领域，它可替代化石能源，应用于锅炉制热、北方取暖等场景；此外，它还能作为固体氧化物燃料电池的前端一次能源，替代甲醇、LNG，实现低碳甚至零碳排放，为燃料电池发展提供新路径。

在全球低碳、零碳排放的大背景下，氨燃料凭借零碳属性、高能量密度、易储运等优势，迎来了前所未有的发展机遇。陈亮解析，首先是政策红利集中释放，国际海事组织（IMO）明确要求2030年碳排放比2008年降低40%以上，2050年实现零碳排放，倒逼船舶航运业采用零碳燃料，为氨燃料应用提供了广阔空间；其次是技术攻关加速落地，海旭新能源去年6月研制的全球首台套氨燃料内燃机动力船舶“氨晖号”在巢湖下水，完成工程示范，带动了全行业对氨燃料的信心；再者是产业生态快速形成，我国已在内蒙古赤峰、吉林大安布局百万吨级氨燃料制取基地，利用西部丰富的风电、光伏资源制取绿氨，实现全流程零碳；最后，氨燃料可替代化石能源，助力解决国家能源安全与碳排放转型问题，具有重要的战略意义。

机遇与挑战并存，氨燃料商业化进程仍面临诸多难题。陈亮坦言，最大的挑战在于氨的点火和燃烧特性较差，燃烧不稳定，且基础设施不完善。就像电动汽车初期面临充电桩短缺的问题，氨燃料的推广也离不开加氨站的布局，船东曾明确表示，只要长江沿线有一座加氨站，就愿意将船队改造为氨燃料动力船舶。此外，还需要政府、企业、媒体协同发力，让大众了解、认可氨燃料，才能推动其商业化落地。

海旭新能源之所以能在短时间内取得技术突破，得益于其灵活高效的研发机制。陈亮表示，公司采用“创业公司模式”，发挥混合制体制优势，聚焦产品开发与研制，提升效率。一是创始人主导决策，股东和创始人均具备丰富的工程与能源行业经验，直接负责人才、决策和产品研制，减少层层流程，“氨晖号”从决策到研制成功仅用半年时间；二是技术驱动创新，依托合肥能源研究院的等离子点火技术，跳过加助燃剂的低碳路线，直接采用纯氨或氨裂解制氢技术，契合零碳目标；三是扁平化极简组织机构，可实现一天内多次方案迭代优化，大幅提升研制效率。

人才是企业发展的核心，海旭新能源高度重视人才的集聚与培养，采取“传帮带”“理论实践结合”“委托培养”三项措施。由行业专家亲自带教新员工，全方位传授经验；通过内部培训、委托学校授课，结合高频次实验操作，让员工快速熟悉氨燃料特性与操作规范；委托外部机构培养理论、技术、管理、技能等多类型人才，搭建老中青人才梯队，为企业发展提供人才支撑。同时，通过合理的团队结构、及时的沟通机制和完善的激励制度，提升团队协作效率，形成攻坚合力。

团队的拼搏精神，是海旭新能源不断突破的动力源泉。陈亮分享了两个令人动容的故事：一位73岁的老专家，两年多来除重大节日外，每天从早七点工作到晚七点，坚守实验一线；公司首席专家曾与股东凌晨两点讨论设备结构问题，清晨七八点便投入实验，用求真务实的态度攻克技术难关。这种自力更生、艰苦奋斗、无私奉献的精神，正是源自中船719所的“09精神”，也成为海旭新能源的文化底色。

为推动技术创新，海旭新能源积极开展产学研合作，与中船719研究所、722研究所、深圳职业技术大学、华中科技大学等科研院所和高校深度联动，在船舶总体设计、燃料电池研发、催化剂研制、氨燃烧理论研究等方面实现优势互补，未来还计划联合建立人才培训基地，助力行业人才培养。

展望未来，陈亮有着清晰的规划与愿景。海旭新能源将重点打造多专业人才队伍，构建自主可控的产业链，推动氨燃料走进千家万户，在可控核聚变得以实现前，保障国家能源安全，满足人类社会能源需求。陈亮表示，希望氨燃料能成为基础能源，像光、电一样融入日常生活，为人类社会提供清洁、高效的能源选择，守护碧水蓝天，助力全球能源转型与生态保护，书写零碳能源的美好未来。