近日，由中国制造网（以下简称“MIC国际站”）主办，浙江星联汽车科技服务有限公司协办，中非桥跨境贸易服务平台承办的“2024整车出海”行业沙龙在浙商大创业园举行。

浙江工商大学经济学院教授赵浩兴、MIC国际站新能源汽车行业运营专家慕白、浙江星联汽车服务有限公司CEO韩成栋、义乌市星联汽车服务有限公司国际业务部总经理王伟出席活动，与近百家浙江汽车行业企业深入探讨国际汽车市场和业务发展新模式，共话中国汽车出海新未来。

据中国汽车工业协会数据，2023年，我国汽车出口491万辆，同比增长57.9%，首次成为全球第一大汽车出口国。出口量全球第一，标志着中国汽车产业全球化已迈出关键步伐。对于广大中国车企来说，是机遇，也是挑战。

如何升级出海营销新业态，抓住全球汽车产业风向，推动出海经济新发展？赵浩兴在“中国汽车品牌出海的谋与略”主题分享中表示，汽车出海不仅仅是产品的出口，更是一种全新的商业模式和思维方式的输出，出口企业需要构建中国汽车品牌的出海体系，用长期主义的战略，多元化的海外营销方式，提供海外汽车后市场的高质量综合服务，从而在海外市场打响中国制造的良好口碑。

韩成栋则针对汽车出口中的新亮点——二手车出口进行了详细分析。他认为，目前我国二手车出口已形成完整的业务链条，有着非常广阔的发展空间，但也面临着汽车贸易人才短缺、货运能力不足、重资金投入、国际业务获客能力弱等问题，他建议汽车企业可以通过线上和线下双渠道开拓新市场。

虽然在出口数据中燃油车仍是绝对主力，但值得注意的是，中国新能源汽车在近年中产销均呈迅速扩大之势。据MIC国际站数据显示，整车行业在平台的流量连续4年正向增长，增幅达207%。其中，新能源汽车的品类流量热度位列榜首，且显著高于其他品类，近三年来新能源汽车行业商机增幅高达375.5%。

慕白在“跨境电商新机遇和整车出口新形势”主题分享中表示，从出口模式来看，除了整车出口，新能源车零部件、电池、蓄电池和充电器等中间品商机也大幅提升，“一车出海带动全链”的模式正加速显现，但广大汽车行业供应商也面临着入局难、推广难、运营难等痛点。

为助力新能源车企出海，把握全球市场机遇，MIC国际站在去年发起“新能源助航计划”，平台发挥20多年来的外贸全链路服务优势，为新能源车企提供海外营销、商机获取、出口合规、国际物流、出口退税、跨境资金以及安全交易担保等全流程整车出口服务，同时还为企业提供培训辅导和定制化出口服务，帮助更多中国车企跑出数字外贸新速度。

据悉，“新能源助航计划”目前已与长城、南汽、五菱、东风、一汽等多家车企建立合作，针对新合作企业，MIC国际站还特别提供了运营能力提升、AI工具提效、专属流量扶持等权益，积极推动中国新能源汽车走向全球。

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