原以为，作为奇瑞集团旗下的高端品牌车型，刚出道时的星途凌云就已经做到了家用车的天花板，没有想到2023款星途凌云还能让人收获意外之喜。

五一假期期间，天猫与星途品牌以及淘宝百亿补贴，三大IP强势组合，用线上购车可获得至高28000元的补贴，还能与线下1万元置换补贴叠加，为用户献上了饕餮大餐。

5月1日-31日，官方推出了1000辆星途凌云的低价抢购机会，打开天猫或淘宝搜索“星途汽车”，进入EXEED星途汽车旗舰店，就可以享受最高28000元现金补贴。同时针对凌云车系，星途品牌还为用户提供了至高10000元的置换补贴。

本来定价和车型竞争力就很香了，如今还有诚意满满的现金补贴，星途凌云怎么看都是逃不掉的家用车好选择。不过在“上链接”之前，还是要弄清一个关键问题，对于SUV的目标用户而言，究竟是应该选择凌云这样的新车型，还是应该更稳妥些，随大流选本田CR-V或者大众途观L？

驾乘品质，凌云遥遥领先

其实这个问题很好回答，如果选购家用车的标准是用车体验，那么星途凌云无疑是三款车里最值得购买的，或者说，是同级别中最值得入手的。

不需要太多比较，以指导价格18.29万元的凌云400T四驱星尊版，以及19.9万元的途观L潮创限定版和18.59万元的CR-V两驱活力版为例，就能看出在同样的价位，甚至是更便宜的成交价格下，星途凌云的配置水准仍然相较后两者，呈现出碾压优势。

仅仅辅助驾驶一项，星途凌云就多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、交通标志识别、主动刹车、开门预警、前方碰撞预警以及后方碰撞预警等功能。相比之下，途观L仅仅配备了主动刹车和前方碰撞预警，勉强到达及格线。而CR-V除了疲劳驾驶提示，其他关乎主动安全的功能真的可以说一穷二白了。

这样的碾压性优势，几乎贯穿到了便捷、舒适、豪华配置中的每一项。且不用说女王座驾这种同级独有的特色功能，电动感应后尾门、方向盘加热、前排座椅加热/通风/按摩，都是合资品牌竞品缺失的配置。更不用说，进一步优化的lion雄狮智云4.0+带来更智能化、个性化的体验。

实事求是，凭借拉满的配置，星途凌云塑造的用户体验，几乎达到了量产车领域中的天花板级别，相较更粗糙的本田，以及墨守成规的大众而言，其优势不言自明。

显然，配置上的优势，能够让你在日常出行时更加如鱼得水。比如上下班通勤，舒适的驾乘体验会消除堵车时的烦恼；长途自驾游中，全套智能驾驶会大幅减轻驾驶者的疲劳感。实打实的体验升级，绝对要比外资品牌一个LOGO实在得多。

论内功，凌云“后来者居上”

也能够理解，中国消费者之所以长期信任合资品牌车型，主要是因为在国产汽车爆发初期，合资品牌车型的确存在技术优势，尤其是在动力和底盘系统等“核心三大件”上拥有明显的优势。

但是今日毕竟不同往昔，从传统汽车的硬核数据层面看，星途凌云的确也在这方面完成了赶超，甚至处在了“后来者居上”的位子上。

十几年磨一剑，基于M3X火星架构（pro）持续进化的星途凌云，在各项硬件指标上都展现出了十足的统治力。其中，1.6T版本发动机峰值扭矩上升至300N·m，而2.0T发动机则拥有192kW以及400N·m的最大动力。对比最大功率142kW的CR-V，以及搭载1.4T发动机，拥有110kW的大众途观L，星途凌云简直是高出一个层级的高端之作。

本特勒大师级底盘调校，进一步优化了车辆的操控性和舒适型能。再加之博格华纳四驱系统，”纯粹”德系底盘的操控感受，完全不逊于以驾驶见长的本田和大众。更重要的是，同样的预算，星途凌云能够轻轻松松给到四驱系统，穿越泥泞或雨雪路面的安全性更高。

更为直观的量化指标是，2021年，在以“纯量产车参赛”著称的CCPC中国量产车大赛中，星途凌云400T车型以6.58秒的破百成绩，刷新了该项赛事开创以来的“最快燃油车”记录。其中的手下败将，就包括大众途观L、雪佛兰开拓者RS、以及沃尔沃XC60。

以小见大，能够在最考验核心能力的加速能力中脱颖而出，基本就能够证明，星途凌云与合资车全面对抗，都没有展现出任何一个短板。

事实上，买车这件事的基本逻辑是，选购百万元级别的高端车型时，品牌文化、品牌价值会在一定程度上决定消费者的购车选择，但是在面向大众的家用车市场，实力越是强劲的车型，越能意味着更卓越的用车体验。因此可以说，买大众、本田，更多是为了取悦别人，买星途凌云，才是取悦自己。

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