近日，华为跨界新能源充电领域，发布了全液冷超充桩设备，引发众网友关注，直呼“超充时代到来”。充电速度一直是影响车主选择新能源汽车的一个重要因素，“一秒一公里”的口号，也让更多用户感受到了科技带来的成果。基于笔者对充电行业多年的观察研究，发现液冷超充桩其实是行业内发布已久的技术，600kW甚至并不是行业最高的充电功率，在液冷超充布局方面遥遥领先的也另有其人，而且据了解，该公司液冷超充产品已经在全国50多个座城市布局了600台。

头部运营商提前布局液冷超充技术

首先，什么是液冷超充？液冷超充是一款利用液冷散热技术实现快速充电的产品。为了向新能源车主提供媲美加油般的速度，大功率充电设备正成为行业发展的趋势之一。

提升充电设备功率的方法无外乎增大电压或者增大电流，而目前由于市场上的新能源车电压平台在400v-1000v范围内，增大电流成为众多充电设备制造商主要的技术方向。传统大电流充电会使线缆发热，而液冷超充采用液冷散热技术，在电缆和充电枪之间设置一个专门的液体循环通道，通道内加入起散热专用的液冷却液，通过动力泵推动冷却液循环，从而把充电过程中产生的热量带出来。

据可查的资料显示，在2020年11月，头部充电运营商特来电就曾在其公众号发布过液冷超充产品，并提出“液冷技术定义充电新未来”的技术理念。据了解，由于当年电动汽车保有量不高，同时液冷超充产品造价较高，特来电更多的是与车企、科研单位以及地方做联合研发、试制和示范，并没有大规模的推广使用。

2021年12月，在深圳举行的充电桩展上，特来电携液冷超充设备亮相大会，一时间引发了行业的讨论，也给充电站投资人带来了新的思考。

从2022年开始，新能源汽车迎来规模化爆发，充电焦虑、充电排队等社会问题的频繁出现，对大功率充电设备的需求也愈发强烈，特斯拉等车企也开始超充网络的搭建。

2022年4月，特来电在广州、深圳等地成功落地了10台液冷超充设备，覆盖5大核心区，分布在城市快充场站、国道、省道等大功率充电场景，超充终端最大输出功率600kW，可达到“充电5分钟，续航300公里”的极速充电体验。

随后，广州巨湾技研有限公司与特来电在广州番禺进行合作签约，双方承诺将在2022年-2025年在全国各城市联合共建1000座超充站，并于2023年底前在广东、海南等地投建不少于300座超充站，超充时代正式开启。

据数据统计，截止2023年10月，特来电通过销售、投建等形式共计布局了600台液冷超充终端，其中车企合作投放450台，助力宝马、奔驰、路特斯等一众车企，搭建高端、快速补能的超充网络。

2023年，特来电携手宝马，建设大功率BMW超级充电站，为宝马车主提供服务。这次合作也开启了宝马在中国的超充时代，显著提升车主的电动出行体验。

在市场环境带动下，行业对大功率充电设备需求量增加，广州江门汽车总站、天津爱琴海购物公园、扬州市汽车东站、沈阳长白岛站、三亚荣兴建材城等地同样布局了液冷超充设备。目前，特来电表示，仍有大批待出货订单正在交付中。

省而强大，5分钟充满一辆车

相比于普通充电设备，特来电液冷超充具备充电快、寿命长、全兼容、枪线轻等优势。与华为全液冷超充设备不同，在充电机的冷却方式上，特来电选择了成本更低的风冷结构，这种结构决定了充电机的核心部件充电模块有更低的能量损耗，节省更多的用电成本。

大家都知道，特来电是充电运营商，但其实他也是充电设备制造商，核心技术都是自主研发的。液冷设备中使用的模块具有耐高温、耐高湿、防灰尘、防腐蚀等特点，适应多种复杂工况。

液冷超充，动不动就600kW！大功率充电桩的使用终有一天会压垮国家电网？

对于这个问题，特来电在近期举行的“省而强大-群充4.0”发布会上，提出了自己的解决方案。特来电的液冷超充并不是功能单一的大功率输出机器，而是构建在群充系统下的超充设备，是“液冷+群充”的模式。功率分配模块能合理调度，实现“群管群控，有序充电”，就是说液冷高功率的设备，只是针对特定场景特定人群的特殊服务，通过功率池的负荷约束机制，避免给电网带来风险，同时一些光伏、储能设备的加入，也能提供多能补充，设备实现功率池的高效利用，为投资者带来更多的收入。

目前，一些网友通过智己汽车、埃安汽车实测了特来电液冷超充的速度，5分钟充满一辆50度电的车，不再是幻想。驾驶员听一首歌小憩一会儿的时间，电池快速满格。同时，“群充+液冷”设备组合，能够充分共享功率池，实现充电位的快速周转，提升收益。在国家政策和市场需求的推动下，大功率超充的时代已经来临，新能源汽车充电的新蓝海正在一步步展开。

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