日前，曹操出行发布全球首个共享定制车品牌曹操汽车，同时推出品牌旗下首款定制车曹操60。“车是整个共享出行生态的轴心。”曹操出行CEO龚昕在接受中国证券报专访时表示，“我们对曹操汽车业务不以盈利为考核目标，而是希望通过提升司机乘客体验的同时降低车的成本，吸引更多用户，提高曹操汽车的市场普及度，推动换电站的建设和车服体系的运转，加速落地曹操出行的N立方战略。”

曹操出行一直在引领共享出行行业的发展。“曹操出行不一定是叫车最快、补贴最多的，但一定是服务体验最好的，我们要成为服务口碑最好的出行品牌。”龚昕表示。知易行难，在其他品牌还执着于烧钱抢占市场份额时，曹操出行就一直在打磨服务，从推出车内一键换气功能，到定制换电网约车枫叶80V的出现，再到如今曹操汽车品牌的发布。曹操出行在提升乘客和司机体验满意度的道路上精耕细作，蹚出一条转型发展的新路子。

实现造车能力突破

曹操汽车的推出，并不是曹操出行的临时起意，而是早有谋划。曹操汽车充分整合了吉利控股集团积累的深厚产业基础和智造优势，及曹操出行服务1.5亿用户的共享出行实践优势，历经了上千个日夜的打磨，是专为共享出行市场打造的深度定制化产品。这是面向共享出行2.0时代，曹操出行的谋定而后动。

成立于2015年的曹操出行，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。背靠大树好乘凉，借力吉林控股集团，曹操出行实现了造车能力的突破。曹操60由曹操出行负责产品定义和智能开发，尤其是司机及乘客与车辆智能交互功能，吉利控股集团负责整车开发与生产。

近年来，共享汽车品牌纷纷试水定制车业务，如滴滴联合比亚迪推出定制网约车D1，意图打开业绩增长的第二极，但市场推广却不及预期。在龚昕看来，曹操汽车与D1的基因天然不同：“D1是两家企业的合作产品，而曹操汽车却是在吉利体系中诞生，是一款针对共享出行行业正向研发的一个品牌，它解决了很多我们预期要去解决的痛点问题。”

在定制车领域，曹操出行以成本优势构建了自己的护城河，已然走在了行业前列。“吉利控股集团造车26年，在成本、采购、供应链方面优势明显。其他共享出行平台要研发一台定制车，成本肯定要远高于我们。”龚昕说道。

曹操汽车未来的主要客户是专门做网约车平台的经销商或者租赁公司、出租车公司。此外，也可以直接卖给司机。客户购买曹操汽车后，可以在曹操出行平台运营，也可以在其它出行平台注册提供服务。

龚昕告诉记者：“曹操汽车我们会采用直销和代理的模式去销售，最大化降低司机购买和使用成本。曹操汽车业务上我们不以盈利为考核目标，而是希望通过低价触及更多的司机师傅，助力曹操出行打造共享出行市场服务口碑第一的品牌。”

2023年重点打造惠选品类

曹操汽车的推出是曹操出行的有的放矢。在完成定制车板块的最后一个拼图后，曹操出行业务范围将拓展为出行服务和定制车业务。

在出行服务领域，随着曹操60的上线，曹操出行将重点打造惠选品类。龚昕告诉记者：“2022年，我们重点打磨专车品类，市场开拓成效显著，已经开放了10余个重点城市，接下来还要再开放15个城市。2023年在继续做好专车品类的同时，我们要用曹操60做好惠选。随着公司双品类双车型的推广，我们坚信2024年公司会进入一个快速扩张的周期。”

2022年4月，曹操出行在重庆上线了其定制产品枫叶80V，这款MPV是曹操出行专车品类的主营车辆。龚昕介绍，这款车推向重庆三个月后，曹操出行拿下了重庆专车细分品类市场份额的半壁江山。

“未来，针对专车和惠选两个品类的定制车型，我们还会持续进行研发和迭代，来满足市场的更多需求。”龚昕进一步表示。

在定制车业务领域，公司将围绕车提供一揽子后续服务，比如全国维保、二手车置换、金融服务等，降低车整个生命周期的成本。

在市场拓展方面，曹操出行聚焦重点城市。龚昕表示：“今年我们还是会聚焦在一二线城市拓展，提升曹操出行在重点城市的市场份额，只有市场份额达到一定程度，我们在这个城市的运营才能进入良性发展阶段。我们的策略非常清晰和笃定，就是通过构建车、能源、车服的系统性能力，降成本提效率，提高司机和乘客的满意度。我们在重点城市把N立方的模式打磨成熟后，快速复制到更多城市中去。”

发布自动驾驶战略

近两年来，自动驾驶备受资本市场青睐。据不完全统计，2022年自动驾驶相关的投资事件共128起，2021年为144起，两年累计融资规模超过1100亿元。近日，曹操出行也发布了自己的自动驾驶战略。

龚昕介绍，曹操出行自动驾驶战略是以高阶智驾商业化运营为目标，围绕出行平台构建集车内空间开发、定制车、智能驾驶、车辆服务于一体的自动驾驶商业化运营生态，探索自动驾驶技术落地商业模式，参与行业标准共创，推动社会向绿色共享出行转型。

在自动驾驶领域，曹操出行的优势是拥有丰富的运营场景和配套的车服体系，能够为自动驾驶全栈研发与应用提供完善的平台环境。“Robotaxi（自动驾驶出租车）与目前的网约车相比，就是司机由人变成了电子。目前很多智驾公司只专注于智能驾驶技术领域的研发，缺乏车辆的运营场景。我们希望打造一个开放的智能驾驶运营平台，在这个平台上，大家发挥自身所长，智能驾驶公司把智能驾驶技术做好，我们则把车和平台做好。”龚昕解释道。

去年，曹操出行先后与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心、吉咖智能科技、朗歌地图等达成一系列技术与战略合作。近日，又与中信科智联、Innovusion、云驰未来、黑芝麻智能、中智行等多家企业签署战略合作协议，覆盖高精地图、激光雷达、芯片、智能座舱等多个领域。

龚昕表示，曹操出行将与生态合作伙伴协同发展，完善智能驾驶产业上中下游生态建设，助力智驾平台的应用发展，形成一套开放性商业运营系统，从而以更低的成本为各类智能驾驶企业提供标准化商业运营赋能，最终实现高阶智能驾驶的规模化商业落地。来源：中国证券报·中证网 康曦

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