据长城汽车最新发布的财报数据显示，今年前三季度，长城汽车实现营收995亿元，净利润81亿元，同比大增65%。在疫情、原材料价格上涨的双重影响下，长城汽车仍取得了如此瞩目的成绩，这是其他车企效仿不来的。而在这背后，长城汽车靠的正是森林生态。

长城汽车森林生态是一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。具体而言，其内部有三层。在应用层，其拥有哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克和沙龙六，全面布局各品类车型；在工具层，其拥有咖啡智能、柠檬平台、坦克平台，满足不同类型车辆的研发；在资源层，其拥有毫末智行、蜂巢能源、曼德电子等数十家公司，全面囊括智能化、新能源、研发制造等环节。

很显然，依靠长城汽车森林生态，长城汽车已经掌握主动权，从产品到上游供应商、再上游的原材料全部打通，减少不必要的开支，从而大幅提高营收。而这些，就是今年前三季度业绩飘红的主要原因之一。

而依托长城汽车森林生态内部强大的高效协同能力，长城汽车也将在产品端拿出更大的诚意，这更是用户直接受益的。

另外，大部分车企朝着新能源转型，而在它们背后起到支撑作用的大多都是无数的供应商，这样的好处是简单直接，见效快，能减少研发成本。但坏处则是技术更新身不由己，整车价格不得不相应提高，稍不留神就会被对手赶超。

而从长城汽车森林生态中不难看出，其新能源的血液已经遍布全身：在纯电领域，长城汽车从参股澳洲锂矿，到自主孵化蜂巢能源等企业，已经构筑了贯穿电动汽车产业上下游的技术体系，并掌握了多项纯电核心技术成果；在混动领域，长城汽车左手柠檬混动DHT，右手P2架构坦克混动，大大丰富用户选择；即便是在行业鲜有涉及的氢能领域，长城汽车旗下未势能源研发了国际领先的车规级全场景解决方案，实现了电堆及核心组建、燃料电池发动机及组建、四星储氢瓶、高压储氢阀门、氢安全评估、液氢工艺等六大核心技术和产品知识产权完全自主化，实现了产销一条龙。得益于此，长城汽车的转型之路也更加迅速。

不出意外的话，在今年岁末，长城汽车还将交出一份更加抢眼的期末答卷。

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