“三二一，启动!”

随着嘉宾一同按下启动按钮，绚丽的礼炮冲天而起，备受期待的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛，于9月23日上午，在重庆两江协同创新区际华园正式打响。

在为期两天的比赛中，来自车企、高校、科创公司的顶尖车队及消费者选手，将在ADAS挑战赛、山城极限挑战赛和功能型无人车挑战赛的赛场上，展开激烈的角逐。

比赛开始前，主办方举行了简短而热烈的启动仪式。中国汽车工程研究院股份有限公司(简称：中国汽研)副总经理陈涛主持仪式并讲话，他表示：IVISTA智能网联汽车挑战赛今年已是第五届，秉持引领技术发展、为产业赋能的初心，该项赛事历经五年打造，已成为一个国际化、专业化、品牌化的智能汽车竞技展示平台。

大赛专家顾问委员会委员、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基，在致辞中提到了我国开展智能网联汽车测评取得的相关成果——目前，全国已建成开放测试区域5000平方公里，测试道路里程超过1000万公里，发放道路测试牌照800多张，3500多公里的道路实现了智能化改造升级。他还特别点赞了IVISTA智能网联汽车挑战赛在推动前沿技术商业化落地方面发挥的作用。

在代表赛事主办方致辞时，中国汽研董事、党委副书记、董事会秘书长刘安民介绍了本届比赛在赛程、赛项等方面的创新升级，包括：首次以“1节+4赛”的形式，成功举办了首届“汽车大‘营’家露营节”，以及“智慧时代的汽车生活”主题论坛;同时新增了山城极限挑战赛，依托重庆特有的山城地形和复杂路况，打造国内难度最大的智能网联汽车挑战赛赛道，以检验参赛车辆对城市综合路况的感知处理能力。

随着赛事裁判长、中国汽车工程学会理事陈刚和车队代表，分别代表裁判员和参赛选手完成宣誓后，本届IVISTA智能网联汽车挑战赛迎来了最激动人心的发车仪式，包括长安、极氪、荣威、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、奔驰、宝马等在内的30余款主流智能网联汽车，鱼贯驶出发车区，拉开了首日ADAS挑战赛的序幕。

作为唯一面向C端人群打造的比赛项目， ADAS挑战赛的参赛车辆，均为主办方通过严格的筛选机制，定向邀约的近两年内上市的主流智能网联车型，它们的成绩，将直接反映在售量产智能车型相关技术的应用表现。比赛分为AEB(自动紧急制动)和APS(自动泊车)两组同时展开，其中AEB 的目标参照物依然采用假人模型，相较于车辆模型，它对车辆的侦测感知能力要求更高;而APS比赛采用平行车位、垂直车位、斜向车位三个子场景，以全面检验车辆自动泊车系统的“智商”水平。

按照赛程安排，9月24上午将举行山城极限挑战赛，下午举行功能型无人挑战赛，来自车企、高校及科创公司的各支专业车队，届时将分赴各个赛场，迎接智能网联汽车行业最高水平的年度“大考”。

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